吉利好亲戚是谁生肖吉利属相(为啥说吉利是皇家车企)
晚上串亲戚送烧饼吉不吉利
晚上串亲戚送烧饼吉利是可以的。不过要注意和提防不要过度消费，不然会作用与影响家庭财务状况。
亲属关系最有利的属相是什么，整个家都是一个属相好吗?
提起亲属关系最有利的属相是什么，众所周知，有人问属什么属相最好？另外，还有人想知道什么属相最好，你晓得这是什么情况？其实也就是说啥是亲属关系？接下来就一起来瞧一瞧整个家都是一个属相好吗？希望可以对大家有所帮助！！！
亲属关系最有利的属相是什么
如此的几率真的好少，也许能成一家人是如此的组合也算得着是一种缘份吧。别想那样多。呵~！！！
哪个生肖属相好
请问我儿子属相为虎的姓黄名超是还是不是名字没取好，他吃苦耐劳不过还是一事不成反而身体也是不太好。托付了帮我
十二生肖哪个属相最好？
十二生肖龙、鼠属相最好。
龙带有各式动物的特点，能滋生万物，有“逢龙必化”之福，善于和各式不同的人打交道。五行之中，辰月出生人，都比较容易和别的五行化合。
属相为龙人多数都是受人瞩目。龙，辰土，也为湿土，和丑土一样，能散热。辰也为水库，龙其中。龙是变换的图腾，但属相为龙的亦有些缺陷，打比方说说都善于变化，时好时坏，性格飘忽，他们没有耐心，骄傲要自尊，怕事，喜欢补人的不足，但不能同意善待别人。
鼠年生的具有灵敏的观察力、预知力、前瞻力。跑船的人有一句格言：「不坐没有老鼠的船」，就是指老鼠会预先洞察出船将遇难而跑走了。另外，开工厂的知道，若看见厂里的老鼠接二连三地逃了出去，这里不久就会发生火灾。
因 此，鼠年生之人颇具有此种能力，有时是一瞬间闪现的想法，却在日后能印证，因此适合创造性工作，如文艺创作者、发明家、者。
然而，鼠年生之人若过分依赖知觉力，不能深入思考其他各项因素，来处理事物，在事业方面可能认为会赚money，事实上却亏本了。在爱情婚姻上，认为对方不错就出嫁，却在婚后尝到不如意。因 此，做任何事要多请教他人意见，不可固执本人的知觉。
亲属关系最有利的属相是什么：属什么属相最好？
属相那个最好
first of all是猪，但此刻或许不行了，由于猪年刚过不久
接着下面就是龙了
什么属相最好命
啥是亲属关系？
任何人的属相都是改变不了的
假如你是想问什么属相和你最配最特别适合的话
可以提供你的生辰八字给我。
俺帮你解读下。
12生肖那个属相最好
关于属相什么最有利的问题：1。一般而讲——属相是本人的最好，由于你无法选择。所谓“三分命七分运”，命是人生的轮廓，运是人生的轨迹，但知命也不能只管坐在家中[等运到]，更是万万不可以忘了自己的努力和奋斗。2。再就是——所有的“相”都是好的，所谓“尺有所短，寸有所长”，适当、适时的发挥好自己，不因所“短”而自甘堕落，也不因所“长”而沾沾自满，踏实的去工作、生活、做人，就没有不好的属相。3。“属相”的区别之说，就如同人的“性格”不同，这才有了世界的多样性。世界的进步和发展，是任何人的努力、平等、的相处才有今天，要不然一个一样的“机器人”将枯燥无比。4。所谓”属相“——鼠代表智慧，牛代表勤奋，虎代表，兔代表谨慎，龙代表刚猛，蛇代表柔韧，马代表勇往直前，羊代表和顺，猴代表灵活，鸡代表恒定，狗代表忠诚，猪代表随和。古时候的智力是不可小觑的，十二个生辰意向，代表十二个年头，循环往复的运转，也注定了任何人毕生的品德性格与荣华。其中必然有好的意向亦有相对平庸的属相，过于好的属相需要经历的挫折也多，平庸的属相过的也比较平顺，下面介绍12生肖中，相对较好的属相。12生肖哪个属相好？第1名：龙属相龙的人天生贵格，气运比12生肖中的所有属相都好得多，所以属相为龙的人要么聪明过人，要么天赋异禀，最不济也是家世过人，在人生的道路上，属相为龙的人贵气天生，早晚能够成功的地位，要比许多的属相皆有更加好的运气，所以是12生肖第1生肖。第2名：羊属相多年来，许多人都对属相为羊的人有许多误解，什么女人薄命啊，什么男人难以得势啊，不过你们看生活之中的属相为羊者，常常都是特别坚强而且异常聪明的人，固然不是生在福中，不过常常都是能够靠自己的天资创造本人的幸福生活的，而且运气绝佳。第3名：马属相马的生肖多半健康，由于五行协调，人们都说龙马精神，可见马生肖的健康的状态情况是多么良好了。人总是三穷三富过一世，不过不一定每一个人皆能身体健康过一世，所以12生肖中的马生肖，是绝对的好生肖，千金难买毕生康健。第4名：猪属相猪生肖一世安乐没有烦恼，儿女孝顺老有所养，丰衣足食毕生没有烦心事，是难得的平顺生肖。一个属相为猪的人或许不会富贵两全发财晋职，可是一个属相为猪的人毕生都是不可能有许多烦恼的，如此的平顺未尝不是天下第1事。第5名：猴属相天地灵气，集结一身，属相为猴的人总是很有聪明才智，比所有人皆有更加的多的办法，遇事机巧应变明 白进退，是个比较容易就能获取成功的人。生孩子假如选择在后年，则孩子必然灵爱，聪明无比，假如自己是属相为猴的人，只须留意行事稳重不急躁，也能迅速获得成功。12生肖各有特点，成功与否还要看自己的努力程度，如果能够勤奋刻苦，则虽生肖不好亦能成功，假如做事朝三暮四，生肖好也是辜负了。但是打算生孩子的年轻爸妈，还是可以选取一个吉利的生肖为自己孩子的一生增加一点助力。
上面便是与整个家都是一个属相好吗？有关的内容，是关于属什么属相最好？的共享。看完亲属关系最有利的属相是什么后，希望这帮助到大家！！！
十五走亲戚对谁家不好
十五走亲戚，这是我们中国人的传统风俗，对于这个风俗来说，没有对哪个不好的。只是对于不同的人来讲，他们的观点不一样，有一部分人认为初一十五不能走亲戚，由于初一十五是一年当中最要紧的两个日子，假如这两天走亲戚的话，会把一年的运气都给走光了，因此讲这是一种的讲法，不可全信。不过对于另外一部分人来说，他们就觉得初一十五是一个十分重要的日子，由于在这一天，他们可以跟家人一起聚在一起团圆，因此讲这是一个非常幸福的日子。以前普遍认为初1。十五去走亲戚，客家会觉得是件不吉利的事情，这人是多灾避祸来了。亲戚来了，固然不好意思拉下脸不让进，但心里也不容易免犯嘀咕，时间一长，民间就渐渐形成了这种风俗，初1。十五不去走亲戚，不给人添堵。还有，一般初1。十五都是烧香拜神的日子，在这一天是不太适宜去看望人的。不晓得什么时间开始，民间拜佛的规矩愈来愈多，其中一条就是烧香拜佛，最友好的日子便是农历的初1。十五，结果就是这两天只适合拜神，不太适宜看人。
总的来说，十五走亲戚，对亲戚家不好。十五走亲戚对哪家都没啥关系，皆能增添亲戚之间的情感。
走亲戚有什么说法?
走亲戚的大致次序：
（一）大年初一：小辈向长辈拜年。
拜年一般从家中开始，初一早晨，小辈起床后，要先向长辈拜年，祝福长辈健康长寿，万事如意。长辈受拜以后，要将事先准备好的“压岁钱”分给小辈。
（二）大年初二：女婿必须到岳父、母家拜年。
女婿必须到岳父、母家，并且必须带礼物，假若你是新婚的女婿的话，这个礼物不过有很大的讲究，等下的伴手礼选择可务必要认真看哦。外甥走姥姥家，闺女携婿走娘家。进门后先向佛像、祖宗影像、牌位各行三叩首礼，紧接着再给长辈们依次跪拜。
（三）大年初三开始之后才开始走其他别的一些亲戚。
大年初三开始之后才开始走其他别的一些亲戚，因为初三起大家普遍开始走亲戚，因此这时候去走亲戚务必要注意和提防好时间的安排，first of all是确认主人在家否，其次，登门的时间不适宜选择大早上或者晚上，早上容易作用与影响到主人休息，使人措手不及，晚上的话假如逗留时间一长就会打扰主人休息。
走亲戚注意和提防以下几点：
1。“去亲戚家拜年，注意和提防言行”。在农村，流传着很多地方民间风俗，有些地区在过新年的时刻，很忌讳和避讳说一些不吉利的话，因 此，去亲戚家拜年，别说一些不吉利的话，更不要渲染一些不好的事情，给人留下好印象。
2。“去亲戚家拜年，注意和提防时间”。在农村，每一年的春节外出打工的亲人都会回家，年轻人都会熬夜，爸妈同样会晚睡，去亲戚拜年的时刻，也须留意时间，不适宜过早。礼尚往来不是越早越好，一定好找到适合的时间去拜年。
3。“去亲戚家拜年，注意和提防着装”。记得幼年时期，过新年前，老一辈人都会提醒我们年前要去剪发，因 此，长大后，慢慢就养成这个习惯，另外就是在着装方面也须留意，过新年去亲戚家拜年，家中万一有其他客人在，你去拜年，穿得邋里邋遢，头发凌乱，人家如何看你，因 此，这点也须留意。
4。“去亲戚家拜年，注意和提防礼品”。此刻农村假冒伪劣食品许多，过新年也是这样，一些小作坊为了赚money，会做一些冒牌的礼品或饮料，过新年，许多年轻人去送礼都不会去注意和提防这几个礼品的真伪，万一送给亲戚，吃了闹肚子，人家会怎么想？因 此，集市上的假冒伪劣食品也须留意了。
屡战屡败，淦家阅为啥做不好吉利新能源?
2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，现场除了常规化的新产品和新技术展示之外，更是让吉利的一众gaoguan“站台唱戏”，做得声势浩大。而主导此次“吉利银河”发布的吉利汽车集团CEO淦家阅曾在媒体采访中预示：“极氪突围以后，整个大吉利要全面向新，而银河的到来象征着吉利开始全面向新，要快速向新能源转化。银河的‘新’，蕴含全新的造型设计，全新的产品技术，全新的渠道，全新的服务，我们接着下面的新能源产品，也是要围绕这四个全新来推进。”
不过整场发布会下来，我们不禁会产生一种疑问，眼下的吉利旗下已经布阵与布局有极星、几何、极氪、睿蓝等众多的新能源品牌，那么此时再推出一个“银河”新能源品牌究竟意义何在？放在一个更长的时间线来看，对吉利新能源发展之路的汇总就是“口号喊得震天响，行动起来软乎乎”。
“蓝色吉利行动”沦为业内笑柄
2015年，吉利汽车就决定大举进军新能源汽车范畴，并雄心勃勃的发布了“蓝色吉利行动”，为自己制定了一个五年期计划。详细来讲就是企业到2020年，新能源汽车的销量占比要达到吉利整体销量的90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。那个时候，大伙都深信吉利汽车的转型决心，也期待品牌通过5年的时间成为国内新能源汽车市场中的翘楚。
在大家的翘首期待中，紧接着呢？可以说就没有紧接着。5年时光转瞬即逝，在“蓝色吉利行动”的最后一年，吉利公布了2019年的销量数据，全年销售汽车超过136万辆，但新能源汽车销量仅为11、3万辆，占总销量不足10%，说好的销量达到90%以上成为一句空谈。
实际上，吉利在发布“蓝色吉利行动”后来的两年里，品牌在新能源汽车范畴并无任何建树。要晓得2016-2017年，国内的新能源汽车市场开始迎来爆发式增长，那个时候市场上的小型和微型电动车呈现出欣欣向荣的景象，就是在这大好形势下，吉利却只发布了帝豪EV 300与帝豪PHEV两款产品，主打目标错误的瞄准了主流家轿市场，最后结果就是被比亚迪和北汽远远抛在身后。随着前期关键的商场争夺失利，吉利离自己设定的销量目标愈来愈远，“蓝色吉利行动”宣告彻底失败，而此前的壮志雄心不但没能化为动力，反而变成了业内的笑柄。
几何汽车再次败走麦城
在谈到“蓝色吉利”战略时，李书福曾在内部谈话中预示，失败不是战略问题，而是历史时机没有成熟。2019年，新能源汽车产销超过120万辆，行业发展一片向好，李书福口中的良好时机俨然到来。2019年4月11日，吉利全面摆脱了“蓝色吉利计划”失利的阴影，再次踌躇满志，风光无限的在新加坡正式发布吉利高端新能源品牌“几何”，并且底气十足地喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”的口号。
结果是品牌调性被拉得很高，但“口号响，行动弱”的老毛病依旧没有治好。整个2019年几何品牌只有几何A一款车型在撑门面，到了2020也只多了一款几何C来助阵。车型少，车价贵，体系转型匆忙，让几何车型在新能源汽车市场上缺少声量，产品的整体竞争角逐力也不如同级对手。
依据乘联会之前公布的数据来看，截止2020年11月，几何汽车的累计销量只有小小的8911辆。如此的表现不但与其它竞争角逐对手差距巨大，就算和2019年品牌同期的11592辆相比，也是大跌了26、8%，同2020年新能源汽车总量上涨的势头完全背道而驰。
几何汽车再次重蹈覆辙，究其理由其实也就是说清楚明了，吉利汽车在新能源造车技术方面基本没有拿总结出手的“家底”。明白人一看便知品牌带来的车型就是通过简单容易的“油改电”，相比竞争角逐对手开发的新能源专属平台毫无竞争角逐优势可言。市场就是最有利的“试金石 ”，国内汽车市场经历多年的发展，消费者早已不是“吴下阿蒙”，选择产品他们会用脚来投票，并不是说口号喊的有多响、造势的声音有多大，消费者就会傻傻地跟着，时代变了！！！
吉利银河又一个“狼来了“的故事
吉利无论是宣布未来发展规划，还是新能源新品牌的推出，高调叫嚣“永不出戏”，豪言壮语“荡气回肠”，听的人热血澎湃，看见的结果却内心拔凉。这就不免使人想到幼年时期耳熟能详的“狼来了”的故事，一次次给到希望，却又一次次铩羽而归，使人心生倦怠。
此次“吉利银河”的阵仗更大，除了吉利高管们一起“搭台唱戏”，朋友圈也是各式刷屏，引发业内外的广泛关注。不过，相信经过前面几波的捣鼓，这次大家在心底应合的力气恐怕都没有了。银河品牌的“上线”给人一种“仓促上马”的强烈感觉，从之前的传播推广看，吉利首次放出“要推中高端新能源系列”的消息到正式发布，只用了短短一个月时间，这种“高效”不免使人心惊胆战。
按着时间线走，吉利first of all在春节期间宣布会推出中高端的新能源系列。两周后，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”。活动当日，吉利宣布要在2年内向市场投放7款新车，蕴含纯电和电混两种动力。
纵观整场发布会，汇总下来就是一个仓促上马的新品牌带来一台“一见如故”的新车型和一台有着抄袭嫌疑的原型车。当大家看见银河L7的那刻，心中残留的期望被无情地戳破了，这是什么？熟悉吉利车型的小伙伴一看便知，这台银河L7不就是博越L插电混动版嘛！！！除了格栅做成封闭式，大灯采用分体式之外，完全一模一样，也不容易怪有人吐槽银河L7就是“美妆版”的博越L。
现场吉利银河推出的原型车“银河之光”也好未到那去，初次亮相的时候有那么一丝惊艳，但是仔细端详之后感觉不对啊！！！这造型和长安深蓝SL03实在是太像了，毫不夸张的说遮住车标，单从车头来看使人傻傻分不清。并 且，吉利银河原型车与长安VISION-V概念车在尾灯，车头的设计方面亦有一些类似。对此，长安汽车现在已然给吉律师函，内容指出吉利银河发布会上“银河之光”概念车与长安之前的概念车和量产车非常相似。长安汽车认为，吉利涉嫌侵权，并要求停止侵权行为。
面对长安汽车发出的律师函，吉利汽车集团也做出了及时回应。吉利预示，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情形，孰是孰非相信吉利最清楚状况。而我们看见品牌发布会上的两款车型，银河L7是博越L的“同体”，“银河之光”又身缠抄袭的嫌疑，由此可见银河新品牌的落地是多么的匆忙。只能说面对持续向前的电动化浪潮，和全面崛起的新能源车企，昔日的绝对龙头这次可是真的急了。
淦家阅难以助力吉利新能源之路
大家都清楚吉利在新能源赛道上始终举步维艰，淦家阅在出任吉利汽车集团CEO之后自然也是看在眼里，急在心里，希望在如此重要的职务上为集团做出成绩，以此证明本人的能力表现。从他的履历来看，淦家阅在2003年加入吉利，到今年刚好20年，早先从仓库治理的基层位置做起，随后一路向上发展，担任过吉利汽车集团经营管理委员会成员、经营管理高档总监、集团财务部部长等职务。自2020年6月起，担任吉利汽车集团副总裁，负责集团的采购工作。2021年3月25日，淦家阅接替安聪慧，正式出任吉利汽车集团CEO一职。可是，作为李书福一手提拔上来的80后当家人，注重企业管理，但缺乏产品研发经验和市场推广经验的淦家阅面对时下波云诡谲的新能源市场能不能带领企业走出荆棘，一路向前呢？综合来看基本没有可能，接下来由我们就剖析一下淦家阅为啥呢难以助力吉利的新能源之路。
first of all就是吉利汽车集团的自己一身原因，在上文中我们也讲到吉利迈开新能源的脚步其实也就是说挺早，不过2015年“吉利蓝色行动”的失败，已经让企业错失了发展新能源的最佳窗口期。早期吉利为了迅速抢占市场，可谓急功近利，甚至跳开技术研发这个关键步骤，过分依赖于“油改电 ”的新能源布阵与布局。所谓“油改电”模式就是在不改变车身主体结构的前提下，将发动机、油箱等传统动力装置全部拿掉，将其更换为电池、电机等部件。如此便能够让产品快速推向市场，创造先机。
可是当吉利沉浸在“油改电”带来的短暂欢愉中时，国内其他汽车厂商已经开始埋头研发纯电平台。暂时的良好销量表现让吉利在随后几年的发展策略上显现了严重误判，企业不去潜心研发纯电技术，还是将大量精力倾注于没有前途的“油改电”，推出的几何A、枫叶等基于“油改电”模式的新能源车型，投放市场后不能得到消费者的认可，销量出现大幅下滑，最终失去“自主一哥”的地位。
所以从宏观层面上看，淦家阅接手吉利之后，也不容易以摆脱企业自己一身多年来的“顽疾”，没有出众的技术支撑和出色的车型产品，发展吉利新能源就如同建造“空中楼阁”，无法经受市场的考验。
其次，吉利汽车的新能源转型速度大大落后于当下汽车行业的转型速度。面对汹涌而至的新能源浪潮，曾经的“自主一哥”吉利因为本人的短视行为，正在沦为新时代的后进生。当新能源车企都向着纯电化昂首阔步的时刻，此时现在的吉利还在给自己的混动车卖力吆喝，可见其在新能源赛道上落下的何止一个身位。
由此不难发现，银河品牌的“上线”多少有种 “赶鸭子上架”的意味在里面，用一个月时间仓促上市，相信对于淦家阅来讲更加的多的是一种被逼无奈的体验感觉，最后依然还是回到了吉利之前失败的老路上。当下，吉利更所需的还是整合集团力量提升技术储备，这确实需要大量的资金、人力和时间，但是只要在行业中形成技术创新与冲破，将会为后续投放市场的产品带来强大的竞争角逐力。而吉利没有选择后者关键还是感受到了来自市场的压力，感觉留给它的时间不多了。
新能源汽车销量逐年上升，传统车企也在转型后迎来了销量上的增长，自主品牌中比亚迪、长安汽车、广汽埃安等不断有新车型推向市场；特斯拉通过降价手段，让主力车型价格下探至20万元左右的中端市场；造车新更是一股崛起的中坚力量，颠覆大家对新能源车的认知。在如今白热化的新能源市场上，没有太多技术储备的吉利基本看不见出路，所以银河品牌的到来可谓得不偿失。
第3，还是回到吉利多品牌战略到底好还是不好此问题上。在集团层面，与吉利并列的十多个品牌各自发展，有限的资源被分散了，难以形成合力。此刻又多了银河品牌，势必又要在品牌的技术研发、宣传推广、渠道搭建等方面做出投入，让有限的资金变得更加分散。从吉利的财务状况来看，2022年上半年，极氪造成7、6亿亏损，同期吉利汽车净利润为15、5亿元。而今年再大规模投入银河系列的产品，净利润将进一步受到侵蚀。反之，假如把对新品牌的支出部分投入到薄弱的技术研发环节，从长远来看会为吉利集团注入更强的助力，提升旗下车型的整体产品力表现，在激烈的商场竞争角逐中占据主动。
在品牌层面，吉利旗下不同品牌的同价位车型会拥挤在同一细分范畴，造成互相间的拉扯和冲突。银河系列出来后，将主打15-三十万元的价格区间，从这个价位区间来看，领克的具体位置就显得异常尴尬，目前领克旗下除了旗舰09之外，其他新能源车型均处于15-三十万这一区间。并 且，该区间内还分布
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吉利2025战略，中国汽车品牌的一场荣誉之战|汽车产经
撰文 | 陈昊、赵玲伟编辑 | 于杰出品｜汽车产经
“2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，此一年，吉利第一0万辆轿车在宁波下线。”
吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略的演讲中，回忆起自己加入吉利18年来，亲历的几个重要时间点——
2014年，中国汽车市场仍然是合资品牌如鱼得水。吉利在对消费升级的研判下提出了3、0精品车战略。“我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把 钥匙，也使俺们在2017年第1次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠到现在”。
今年，淦家阅担任吉利汽车集团CEO，在这样一个节点，他在这场发布会上展示了下一个五年里吉利该有的模样。
这次发布会核心是吉利汽车的“十四五规划”，包括最新发布的“雷神动力”和九大龙湾行动。
这是吉利为自己的承诺，也是一场让中国品牌赢得世界尊重的荣誉之战。
“雷神”，让吉利混动系统赶超日系
曾经，先发优势的日系车企拥有混动系统的绝对权威，如今，有人站在了巨人的肩膀上。
在混动范畴，日系起到对消费者进行混动技术教导的工作，有些时候对手也是帮手，此刻中国消费者对于混动技术业已不陌生，这其实也就是说也是助力后来者的商场。
吉利汽车集团高档副总裁林杰在后续的采访中预示，“吉利在汽车行业的对标的对象当然不是中国品牌，我们的目标一直是合资品牌，技术标准要跟更高档的产品对标，包括动力也是相同的，混动务必要对标全球最有利的混动对象”。
因此，吉布了雷神动力科技品牌，致力于多元化智能能源的探索与处理方案，汇聚每一种能源的力量。
据吉利介绍，雷神智擎Hi·X拥有六大混动房顶级别的技术：打比方说全球最高发动机热效率43、32%；40%以上节油率，油耗低至3、6L/100km；首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式；可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统……
一句话汇总就是，“全面优于竞品”。
今年年根，雷神智擎混动将first of all搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第1。
在纯电动车的舆论声量明显强势的当下，吉利为啥研发了一款更复杂的混动系统？
碳中和、碳达标不但是国家层面的条文，也是每个企业的责任和义务。林杰认为，排放条文没有可能永久不变的，动力电池所需材料涨价很高，混动技术路线也是节能的好路线。
“我们认为新能源范畴的发展并不可以在一条路线上，此亦为吉利汽车集团为啥要把极氪分离出去：极氪做纯电发展，吉利品牌跟领克在插电、混动包括增程的节能汽车范畴，深挖潜力”。
假如说吉利在技术上的优势是在别人的肩膀上往上爬，那么这样说的话在了解用户和市场，以及价格成本控制方面，在汽车消费大国的本土市场上还有合资品牌非常难企及的主场优势。
面对市场，吉利依然是理智派，淦家阅预示，“对中国品牌来说，不要用经常提到的‘中国情怀’让消费者买单，唯一可以让他买单的只有更高价值的产品。所以成功与否关键要看产品，以及更佳的使用体验”。
吉利优势也正在向海外市场拓展。
吉利汽车集团高档副总裁王瑞平预示，由于吉利在欧洲的研发体系已经成熟，让自己一身的软硬件也具备了国际标准的要求，海外合作伙伴的认可也让吉利慢慢建立了信心。
“我们此刻具备了扩展全球市场的能力。而且从战略发展的策略上而言，我们希望能跟国际市场竞争角逐一下。希望雷神动力做成一个跟行业分享的技术平台、产品平台，就要从高端做起，从品牌做起。拿下欧美发达国家市场，这是最容易获得外人认可的”。
除了这些以外，雷神动力最不能被忽略的特征还有宽广的包容度。2022年，吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型。
未来，吉利还将推出全新的科技新能源换电出行品牌，基于专属架构平台，到2025年陆续推出5款可换电的智能纯电产品，为用户提供智能出行服务。
攻破智能化的临界点
80后的淦家阅从来不是个工业化汽车的盲目信徒，吉利也还是个35岁的年轻企业。兼顾工业力量与当前智能化转型，对于他们来说正所谓水到渠成。
就在前些天，一颗区区的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了他的办公室。
“芯片”虽小，但只有它才能支撑起智能科技生态网。这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，是中国第1颗7纳米制程的车规级SOC芯片。芯擎科技是由亿咖通科技与安谋中国共同出资于2018年9月成立，其中，亿咖通是吉利控股集团战略投资、单独运营的科技生态企业。
这款芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
过去10年，吉利在研发方面的投入超1400亿元，主要通过内涵式自研、外延式投资方式，积极拓展创新，冲破技术边界。2020年研发投入218亿元（占比6、7%），位居车企前列。
在“2021中国企业研发投入排行榜”发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业。
“许多朋友问我，这么大的研发投入，象征着什么？我回答了3个字：临界点”。
怎样理解淦家阅所说的临界点？于外，能源与环境的危机危难、工业4、0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。于内，吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
淦家阅预示，保证研发投入，将会有持续性的资金来源。“未来25款技术领先的新能源车型，可来确保2025销量目标的达到完成，2025年实现EBIT超8%。通过全面架构造车，提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，研发效率提升30%，到2025年实现销量规模提升2倍，实现单车平均收入提升30%”。
这几个数字中包含着吉利一方面重度投入研发，一方面迅速反哺收益的企图心——EBIT（扣除利息和税金前收益）代表了产品的盈利能力，据业内人士评价，目前EBIT能够达到8%的车企很少，可见吉利对自己五年后的行业地位颇有自信。
除了智能化方向，吉利车辆本身的电子架构也在不断精进。
吉利为CMA架构下的星越L导入了GEEA2、0电子电气架构，支持高度智能驾驶辅助，实现了燃油车的整车OTA。后续，智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车都将搭载GEEA2、0 电子电气架构。
GEEA2、0电子电气架构加持下的星越L支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2、0 电子电气架构。
面向2025， 吉利智能架构将进化至GEEA3、0中间位置计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中间位置超级大脑”进化转变。
吉利以科技武装的不止汽车的大脑与骨架，目前吉利还是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
怎样拆解365万辆的目标？
对于2025年的目标，淦家阅说，“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争角逐力和受人敬仰的中国汽车品牌”。
汽车的核心动力系统，与科技出行的核心智能水平
吉利控股李书福曾经预示，规模是汽车行业固定不变的基本盘。
未来吉利规划很清楚——（2025年销售）365万台，极氪分担65万台，吉利汽车集团分担300万台。“吉利汽车目前有110万-120万台的销量，通过转型、产品力提升，卖到1三十万台我觉得做得到”。
对于更大的增长点，是对领克的期许，“领克当然是要跟合资品牌去竞争角逐，这个目标我们非常自信”。今年1-9 月，领克总销量为 147960 辆，同比增长近 40%，累积销量已近60万辆。
而对于计划，淦家阅坦诚地讲，“几何之前确实做得不够好。但是这不是由于战略，战略是定对了，产品力也没问题，只是在实施中资源匹配没有做到位”。
通过一系列对于终端渠道的优化管理，几何今年1-9月的总销量已经同比增长了192%，其中9月订单首次过万，2021年第3季度累计订单量26330辆，环比接近翻倍。当前的订单已经超过1万台。淦家阅相信，“几何五年后达到三十万台，是可以的”。
写在最后
吉利这次发布会内容给人的观感，是将庞杂的工作高度概括为九大龙湾行动，从销量目标、技术投入、盈利要求等等一应俱全，甚至还包括了员工股权激励计划，这需要体系力强大才能hold住。
细细想来，混动系统与智能化研发，都是前几年里吉利一直在投入，并且有些已经在终端看见了用户积极反馈的工作。
将各个重要模块统领起来，这一次，吉利用目标给自己坚定了方向。
这一切的意图，远不止在国内的汽车上坐稳头把交椅。打破合资品牌最专长的动力系统技术壁垒，重注智能科技的超车路线，以及唯快不破的商场与用户响应速度，将让吉利在全球市场上拥有更加的多话语权。
