九代半雅阁提车(雅阁车型座椅)
雅阁9代半怎么样
雅阁第九代半配置：1。本田雅阁这款车在国内的知名度还是有些高的，目前十代雅阁的销量表现很好，在今年的10月份已经冲破了1万台，足以能够说明消费者对这款车的认可度还是特别高的，9代雅阁当前的4s店依然是在售的，目前是新款和老款车型同时在售的，9代雅阁的外观设计更沉稳一些，其实没有像十代雅阁那样激进和运动，外观看似还是特别舒服的；2。整体的内饰设计方面中规中矩，内饰的用料表现以及细节与关键的处理，做的还是特别到位的，三辐式多功能方向盘，握感舒适，左右两边的多功能按键，在日常使用的时刻也无比的方便，实用性相当强，本田9代雅阁2、0L舒适版车型的指导价179800元，目前这款车型的商场终端行情大约在2万元左右，总之实际车价是59800元，紧接着再加上购置税，保险上牌等等这几个费用，全款落地的费用大约在18万元左右，如此的价格在同级别的车型当中，对于消费者的招引力还是还算大的；3。动力方面。所搭载的2、0升的自然吸气发动机能够满足日常的使用，并且燃油经济性的表现也是特别挺好的，所以从性价比方面去考虑的话，其实也就是说九代雅阁的性价比会更高一些，并且这款车型当前的市场终端优惠也还算大。
九代半雅阁新车多少money
9代半雅阁新车买的话要18左右才能落地哦：1。雅阁九代和九代半区别不大，甚至许多人也分不了解雅阁九代和九代半的不同究竟在哪？它们的外观设计风格差不多。只是雅阁九代半进气格栅前脸的镀铬面积，有所变小，显得清秀了许多；2。雅阁九代和九代半最主要的区别是前大灯里的光源不同。打比方说，九代雅阁的前大灯照射出来的光线是颗粒状的，而雅阁九代半的前大灯照射出来的光线是条状的，而且雅阁九代半的光源更亮，照的也更远；3。再回到主题。全新雅阁9代半，全款裸车15万，这个价位假如指的是雅阁9代半的2、0l豪华版，那么还是可以的。而且雅阁和凯美瑞在咱们国家的南方更具人气。
不吹不黑迟到的雅阁提车作业，用车共享，说说心得
打比方说心心念念的车卖了，同时又是自己热爱的车子，十代雅阁，在买了这款车以后感觉终于再也不必下雨着急的去打车回家了，也解决了下雨天出门不方便的缘故。和大家聊一聊为啥选择了这一款车呢，first of all招引俺的是本田的品牌，朋友都说买车就买丰田本田，销量大，故障率低，车的保值率也好，不过俺之前不信，18年的时刻买车就考虑了本田雅阁，当时还有九代半雅阁，但那个时候就是贪恋运动版车型，最后忍住了，等了十代出来。其次之所以选了雅阁也是店里销售顾问的态度和优惠力度打动了我，再加雅十的外观设计也符合俺的审美要求，所以综合考虑就是他了。
雅十的外观我很喜欢，设计感较老款雅阁时尚了许多，符合80、90后群体的审美了。以前一提到雅阁车，我总感觉是老年人的专属。特别是五十岁上下的人买B级车都是首选雅阁的，而年轻人都会偏重阿特兹或是宝马，运动风十足。十代雅阁的外观设计很时尚，我尤其喜欢他装配的羽翼式的前大灯，给人耳目一新的体验感觉。
方向盘灵活，指向精确准确，以前觉得雅阁是属于偏商务的车型，车的平顺性和舒适性很不错，操控方面会相对较弱。当我在4S店选车体验时，我发现雅十的操控性也是特别挺好的，可以满足年轻人对于动力和驾驶体验的需求。
雅十的舒适性还不错吧!座椅够宽大厚实，长久驾驶不会感觉太疲劳，座椅的包裹性和支撑性也很不错。唯一不太和谐的地方就属噪音方面了。感觉现款雅阁的隔音做的没有老款雅阁好，发动机噪音和胎噪还是略微大了一些，但是也在俺的可接受范围之内，归根结底舒适性还算可以。
雅十1、5T的发动机，动力家用足够用。第- -次驾驶CVT变数箱，感觉确实与AT变数箱有很大不同。CVT的变数箱确实没有顿挫感，换挡很平顺，没有任何的体验感觉速度就上来了。
雅十的空间确实非常大，主副驾驶的空间就更不言而喻了，后排腿部空间也是特别宽敞的，开车出去短途游玩时，后排坐满三个成年男士断然不会觉得很拥挤。
乘坐空间可以，特别大，比我此刻开的车，后排腿部空间和头部空间都大。
归根结底雅十的性价比还算不错，动力、操控、空间、外观都是我非常满意的方面，特别是动力和油耗都给了我额外的惊喜，看车时我一直担心1、5T的发动机带雅阁这么大的车会很肉，但实际开上动力可以完全匹敌2、4排量的自吸车型。油耗也是在俺的期望值以上。美中不足的地方就是配置太低了，精英版的车型竟然没有前后雷达，没有车门的自动落锁功能，内饰的材质档次感和时尚感稍差了一些。
最终还是选择了别克君越，提车作业共享
开了5年8个月的本田雅阁，总里程208000公里，灯泡没换过[嘻嘻]，换过6条胎、3次节气门和缸内积碳、2次电瓶刹车油变速箱油火花塞、1次正时皮带和四轮刹车片，其他皆是一堆常规小保养，特别感谢陪着我多年的雅阁，关键时刻从来没掉过链子，怀念俺的雅阁，我想这 一生也忘不了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
11月21日在别克4S 店最终的纪念照
提车的路上，这次是我妻子开的，我难得体验一下后排
真怀念雅阁的HOLD键，堵车、等红绿灯真是太爽了！！！谁用谁知道！！！通用你们该走走心了[发怒]
用了快6年了，皮质还是杠杠的
雅阁有腰托，比较容易调到舒服的坐姿，这点也比君越强[嘻嘻]
8月份照的，那个时候快冲破20万了
今年9月就有了换车的计划，平时商务需求比较多，所以换车优先考虑商务车型，按照顺序看了雅阁混动、inspire混动、别克君越、帕萨特、凯美瑞2、5。亚洲龙混动。 雅阁混动：主要卖点就是省油，优惠力度不大、配置细节与关键方面赶不上同胞兄弟inspire，但是雅阁保有量巨大，广本的品控要好于东本 ； inspire混动：除了君越之外，这是使俺最纠结的一款车型！！！那个时候相上了混动净尚版，除了混动技术，棕色真皮座椅真好，坐上去就不想离开，细腻、很有质感，前排座椅通风加热，后排加热，后备箱可以自动弹起，受够了九代雅阁的后备箱开启方式[尴尬] 帕萨特：座椅真硬，这是我坐过最硬的座椅，欣赏不来中控往驾驶员倾斜的设计风格； 凯美瑞：后排空间是硬伤，太小了，不像是B 级车的空间表现，若不是去亲自试乘试驾还真不晓得是咋回事，不得不感叹如今无良的车评人真多！！！ 亚洲龙混动：优惠最少的车型，性价比不高，最低配23、68W，那配置真是寒碜！！！因此就没考虑。 别克君越：外型大气，动力强劲，配置高，优惠给力，性价比非常非常高，是俺的最终选择！！！
满月了，记录一下君越的油耗表现！！！还不错吧
照全一点
电子挡把下的镂空设计不错[强]
天气不错，亲自给她洗个澡，这车头挺耐看
改款后的尾部真性感
好有力量感
看上去很修长
自己动手打蜡，打完后真亮
商务标准照
提车当日
提车当日上架子看看底部，吓我一跳，就这样露在外面，后期准备加装一个发动机护板。
排气管底部
目前行驶了3100多公里，有这么一些问题： 1。每次停车熄火之后有咚咚的声音，像是发动机舱传过来的，响几声就没了，不作用与影响出行； 2。每次开到46码的时刻有顿挫感，碰到好几次了； 3。起步提速时发动机的噪音还算大，油门踩急了反应还是有点慢，中高段加速还是很满意。
最后发两把钥匙认证，声明不是车黑车托！！！ 祝各位车友冬至快乐！！！安全驾驶，出入平安！！！阖家欢乐，万事如意！！！
雅阁9代优缺点
9代雅阁的通病就是排气管的声音还算大。9代雅阁外观看似沉稳大气，不管是商用还是家用皆能够满足要求：1。九代雅阁相比八代来讲作了很大的调整，座椅更加舒适了，动力由于车身变小变轻感觉很带感，而且没有严重的推背感，相比八代的商务车型来说，九代的是动感车型，适合年轻人，音响效果顶尖；2。雅阁的音响效果做的特别好，可以自己调节高低音，效果很明显，油耗方面由于更轻更小的原因比八代还要节省，（俺的是八代雅阁，加97#油每公里才七毛五未到），油耗根本不用担心；3。就是日系车不是很牢固是通病，其实也就是说开开都一样，车型外观上来看雅阁用了不少心思，把当下最流行的元素加进去了（当然顶配才有所有配置），这是一匹来晚了的黑马。
