发财车可以卖吗发财推算民意(属相为猪的开什么车能发财)
想买车，懂的进，谢谢
五菱，不用想，看看满大街的五菱就知道五菱荣光好
鸿途也不错下面是购车综合计算器，你本人依据需要算
http://finance。sina。com。cn/283/2005/0708/15、html
毋庸置疑，咱们国家的汽车工业已经迈入了一个如火如荼的高速发展期，私家车主的急剧增添也成为这个时期最主要的特点之一，一批批可以概括为“私家车”的车型也在这个时期应时而生，并且以不可阻挡之势在车市中掀起层层波浪。
我们大约仅需要迟疑一秒钟，在脑海里便会浮现出一连串这种可以被定义为私家车的车型，譬如：高尔夫、西耶那、嘉年华、赛欧等等等等。然而，这好像还仅仅是一个开始，我们看见那些充满热情的汽车厂商还在持续不断近乎疯狂的锻造着本人的新产品，因此，一辆辆“看上去很美”的舒适型汽车品牌不断的驶下流水线，同时又有很多未知品牌在翘首以待着本人的粉墨登场。这很自然，由于这是个消费舒适的年代，各种各样具有一定舒适度的车型也顺理成章的变成了车市的骄子。
有人得宠，就象征着有人会失宠。微型车的实用主义正所谓这样被舒适主义的大潮淹没的。尽管在街上我们也时常能见到民意、五菱、或是长安的影子，不过已经有许多人在心里淡漠了它们的存在，也可以这样说他们正在逐渐忽略微型车的价值。也不容易怪，人们的活法水平提高之后，轿车已经成为大部分人青睐的商品，有谁还会关心真真正正把中国汽车平民化的先驱者——“微型厢式车”呢。
实际上，从经济学角度来看，这种一度被南方人称作“发财车”的车型其经济价值和社会价值都应该处于相当高的地位。也许你要问，微型车的价值究竟展现在哪些地方呢？假如说具有一定舒适度的车型代表着相对的社会价值的话，那么微型车所展现出来的就是绝对的经济价值。我们更愿意把这种价值定义为“微车经济”。first of all，微型车的价格较低廉、功能多样、而且适用面也很广，其次由于微型车的排量和功率都还算小，所以它具有节能和环保的优点。另外，因为微型车的体积小、自重轻，因此对道路不会造成更大的破坏性，这对减轻日趋紧张的道路拥堵压力具有非常积极的意义。
既然微型车具有凡此种种既经济又实惠的特征，那么评价一辆微型车是否具有市场优势就应该从它们的经济性出发。因 此，带着如此的判别标准参与了一次关于微型车的对比试驾。这次对比试驾的主角是哈飞民意、长安之星和五菱之光，应该说这三款车型大体上覆盖了全国“微面车”的销售市场。诚然，从商业角度考虑，我没有权利直观的评价它们之间哪一辆好，或是哪一辆坏，只能从个人角度谈一些试驾的感受。希望对那些需求微型车的车主能够起到帮助作用。
第1感，视觉
实话实说，形形色色的试驾活动几年来也参与了不少，但试驾微型车的确还是第1次。因此试驾前我对微车的理解仍停留在记忆的阶段。即使是如今的“小面”长相对之前好了不晓得多少倍，但一种对“黄虫”根深蒂固的印象总是在脑畔萦回不去。
自打国家强化了汽车生产和安全制度，平头厢式车被禁止销售和生产，这无疑封杀掉了小面最终的市场，使这几个自己一身质量低、安全性能差、乘坐不舒适的小面逐渐退出了历史舞台。“平头微面”的概念就是指长度小于3、5米的平头微型客车，它在很多方面还存在缺陷，尤其是安全性方面。因为平头微面前端没有碰撞吸能结构，在交通事故中的正面碰撞，前部客舱无法保证驾驶员、前排乘员的生存空间。所以给平头微面加个鼻子就越发显得必要。长安在这一方面走得比较早，他们在1999年就推出了改进型“长安之星”，不仅摆脱了平头微面的外貌思路，而且长安之星在安全性上也下了许多功夫。在长安之星推出之后，上汽通用五菱推出了“五菱之光”系列，哈飞推出了全新“民意”系列换代车型也相继入市。现在的微型车在造型上已经和当年的小面没有任何可比性了。此刻所有微车型的前脸都向前突出了很多，有点子弹头的味道，不但看着舒服，而且安全性能亦有了空前的提高。一个关于民意的真实故事就很能说明问题，有一位私家车主在买了一辆新民意之后未到20天，又回到销售处再买一辆，售车小姐疑问该君不是刚买完车，怎么又买？该君答曰：刚撞！！！虽然说民意的前鼻子被撞塌了，民意也成为了中意，但所幸民意鼻子的韧性才保住了一条性命，故再买一辆。这个故事对此刻微车安全性的诠释不用多说。
然而，同样是鼻子，形状和功能还是有很多不同之处。假如说五菱的“鼻子”是希腊版本，那么长安就有点像南美人的鼻子。三款车中，哈飞民意的鼻子最圆润，比较符合亚洲人的审美，而且外形也最为柔和，整体线条更为流畅。民意的前脸造型使它的风阻较前两者更低，这对节油必定 会有些帮助。
长安之星车身长3、495米、宽1、475米、高1、895米，比老车型大了不少。前后保险杠采用黑色塑料，豪放粗犷，强调了安全感和厚重感。不过与五菱之光、哈飞民意相比，长安之星的“个头”就矮了很多，不管从长宽高还是轴距，哈飞民意在这三款车中算是大块头了，自然它的内部空间也最大，这正所谓一些买微车的人所看重的。在后两排座椅全部折叠放倒之后，可以形成更大的载货空间。
长安之星前大灯设计融汇了轿车的组合式异形灯思想，更加明眸传情。它最有特点的细节与关键设计是滑动门上的车窗由原来的推拉式成为了手摇式，更向轿车化靠拢了，为了防止儿童意外翻出车外，摇窗器刻意增添了一套锁止机构，在玻璃下降到一半时，需要将手柄反转一个角度，才能继续摇下去。
民意在这几个车中算是“出身”最有利的了，和“中意”一样，它出自意大利著名的设计公司——宾尼法尼亚。而哈飞近几年所走的自主开发、由小做大的路子也让它受益匪浅。“民意”的造型上能看出有一些路宝的影子。前脸造型简洁、饱满，富有灵性。六角型的前照灯像一双机敏的大眼睛，雾灯似酒窝，帅性而真纯；发动机罩上的突起的棱线是整个前脸的造型显得生机勃勃。侧面看，其腰线渐渐前探，运足了我国传统文化中“书法”的笔韵；后围造型展现家族式传承理念，尤其是它那三角形的尾灯，和路宝如出一辙。
长安之星的内饰设计更轿车化，拉杆式冷暖空调，卡带式音响，点烟器等基本装备皆有，只是塑料件之间的接缝有些大，装配的不是很到位。毕竟这只不过是一款微车，不要有太多的要求，但是使俺们欣喜的是我们在车里发现了只有在中型面包车上才有的分体空调。五菱之光的内饰设计偏重于简约，尽管不够时尚，不过处处透露着雅致。而民意秉承了中意的风格，只是在细节与关键的处理上更加讲究，浅色的塑料蒙板配以黑色的中控台，俨然就是轿车的风格，简洁而实用，没有半点累赘的地方。空调也成为了旋钮式，进一步提升了微车的档次。还有电动车窗可供选择。固然都用的是塑料件，不过装配工艺上一点也不觉得马虎，而且几乎所有的内饰件都是哈飞自己设计生产的，显然哈飞是在用造轿车的水准生产这辆微车。
第2感，听觉
因为国内微型车大体上都是采用的东安发动机，所以从声音判断三款车没有啥太大的分别。五菱之光的降噪措施做得更佳一些，因此声音显得少了些许刺耳的成分。
东安生产的微型车发动机可谓享誉全国。除了这三款车，昌河的海象和一汽的佳宝也都是采用1、0排量以上的东安465系列发动机。长安之星的发动机有多种配置形式，包括1、3升的JL474型，最大功率55kw，不过卖得最有利的还是搭载东安JL465发动机，最大功率达到38、5kw，排量1、012升，8气门电喷型。这款发动机在国内近日上市的多款微型轿车上出现过，看来它的质量还是不容置疑的。在同排量车型中，民意的16气门JL465发动机功率是最大的，达到了51kw。然而，我本人建议用8气门的JL465发动机最特别适合私家车主，即经济有实用。
对比试驾的三款车采用的都是JL465发动机，但是从测试结果看，民意是最省油的，其次是长安之星，再次是五菱之光。这说明民意在发动机的系统调整上是最成功的，也许这和哈飞十几年来采用东安发动机总结出的宝贵经验不无关系。然而，民意在降噪方面假如能再上一个台阶，才会靠近微型车的一个完美化状态。
第3感，触觉
试驾三款微车的确让俺对微型车有了全新的感受和认识。微车性能的提升更是使俺感到吃惊。
然而，这并不能代表微车的性能已经到了无懈可击的地步。不但如此，微车还有许多地方亟待进一步的改进和完善。五菱之光在“触觉”上的优点是油门的弹性很好，收放很自如。缺点是比较废油，这点对以经济性为特点的微型车来说无疑是最大的败笔；另外，五菱之光的方向盘比较沉，不过反应敏锐，这种反差往往会使驾驶者不自主地产生紧张情绪。总之，五菱之光在转向系统方面有亟待解决的问题。
民意转向系统的表现比五菱之光就好得多，并且转向角度也更合理，使操作更加顺畅。和五菱之光一样，民意的驾驶位很舒适，长久坐在驾驶位上断然不会感到异常疲劳。平安稳定性好也是哈飞民意的一大优点，在时速80公里的状态下，迅速向左紧接着再迅速向右旋转方向盘，民意丝毫没有乱了阵脚之义，马上就能恢复到正常的行驶状态。民意的缺点不多，也许提速比五菱之光慢是它最大的弱点。长安之星的优点是视野相对较好，全景曲面的前挡风玻璃视野宽阔，加上车身高度的增添，减小了盲区；固然油门有点硬，但反应还是很敏锐；悬架方面“长安之星”和民意一样前悬挂采用麦弗逊式单独悬挂，并增添了横向稳定杆，后轮采用了螺旋弹簧，这应该比民意的钢板式后悬挂舒适性提高很多，但很可惜，它的驾驶位舒适性抵消了这一点点优势。长安之星还有一个缺点就是极限速度不行，超速就更不用想了，但是这也好，免得你总梦想着用本人的微车超越宝来什么的，倒也图个安全。
微车经济与微车时代
试驾的过程是一个感受的过程，当静下来的时刻那么是一个思考的过程。
这种思考并不艰难。换句话说，关于微车的对比试驾不难作出结论，不过要想让市场对微车有总体的认知却需要度过一个极其艰辛的历程。国内个别省市的“限微令”就是艰辛的缘故。这种歧视小排量的做法不甚明智，其实也就是说，只有鼓励消费者使用占地面积少、停车面积小、百公里耗油量仅是大排量普通轿车60%至70%的微型车才是解决中国汽车发展深层矛盾的一剂良药。我想此亦为为啥业内专业人士积极倡导微车的自主开发，把微车定义为“国情车”的缘故。据调查，我国城镇家庭中2600多万户家庭有购车欲望，自己一身价格和消费都相对低廉很多的微车无疑具有很大的商场，尤其那些小业主及中小城镇将对微型车产生巨大无比的支撑和拉动作用更是不容忽略。
作为自主品牌代表的哈飞汽车在微型车生产上有独到之处。哈飞民意不管在造型还是在性能上在国内同类车型中都占有优势。通过试驾，俺们是可以看见微车在外形和性能上的整体进步，这使我们完全有理由憧憬微车经济的兴旺发达以及微车时代的早日到来。
别人家新车可以说发财车吗
可以说“发财车”，由于发财车是好的寓意含义，意思是开这辆车会发财，而车的主人一定希望自己能发财。
2020年MPV保值率排行榜，日系车包揽前三名，五菱神车被迫垫底?
这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第3弹——MPV保值率点评。假如还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的friend，可以点击（SUV榜、轿车榜），保证文章好看不枯燥。
关于MPV的数据不多，精真估只列举了两个排行榜。由于国内的MPV车型的保有量低，车型款式也不属于多。所以MPV不像轿车和SUV一样，能够细分出几个排行榜。
先看总榜的大体情况（参考时间为第1年）。被尊称为“MPV之王”的埃尔法不出意料地排名第1，然后的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳），而位居第3的车型是本田艾力绅，同样是日系车。总之，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲。
此外，排名第5的奥德赛，以及第九名的NV200均属于日系车。因此在保值率TOP10榜中，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高。
排名第4的是别克GL8，其是写字楼楼下、机场的常客，活跃在各式商务场合。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人出乎意料，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，竟然拥有着如此高的保值率。
而五菱神车固然是榜单垫底，但总算是榜上有名，表现还算不错。
总榜看完，大家有还是没有发现一款自主品牌车型都没有？其实也就是说自主品牌的MPV车型不少，粗略统计，在售车型大约在50款以上，不过这类车型在二手车市场的受欢迎度较低。（PS：五菱隶属于上汽通用，并不算真真正正意义上的自主品牌）
接着下面详细点评具体车型。
埃尔法在坊间有种“加价法”的称号，在我获悉到的数据中，3、5L的版本高峰时加价额度超过三十万元，落地价在1三十万元以上。你说一辆平平淡淡的丰田，怎么就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是由于其是港澳明星们最心爱的出行工具，因此在如此大的光环之下，埃尔法的身价也是水涨船高。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每一年只有1500辆，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法，不过还是缓解不了供不应求的状态。
因此在大幅度加价的前提之下，埃尔法是唯一一辆首年，乃至前三年的保值率皆在100%以上的车型。
冲着这组变态的数据，我们不妨预测推算一下“MPV”——雷克萨斯LM的保值率，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说，首年保值率超过150%，排名位居第1也是有可能的事。
而威尔法就不详谈了，毕竟新车时期只能平价卖，所以预测推算将来二手车保值率断然不会超过100%。
塞纳的身份很独一无二，由于丰田中国从来没有引入过这台车，因此我们在路上看见的塞纳，均属于平行进口车型。而关于它的售价，尽管没有加价这一说，但门槛委实也不低。但是现在已然确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低。
很有趣的是，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高。而两年以后，奥德赛的保值率反超，并且逐渐拉开与艾力绅的差距，可以随着时间的沉淀，大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外，奥德赛前五年的保值率高达62、83%，是榜单中排名第2的车型。
听别人提起过不少案例，GL8的司机兼车主，在购买GL8新车之后，通过服务出行，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来。甚至还有更夸张的版本，哪怕是购买GL8 Avenir新车，照样能够在短时间内回本。因此你就论GL8是还是不是一个回本利器吧？
另外，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急，这或是由于随着年份越久，车型的小问题也愈来愈多。
奔驰威霆和V级（没上榜），以及大众凯路威和迈特威，这两组车型可以看作是“一鱼两吃”。而更有趣的是，这两组车型中，保值率更高的均是“工具属性”更强的车型，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。
最后两款是工具属性很显然的车子，也是榜单中售价最便宜的。但其实也就是说两车拉人载货两不误，甚至可谓是很多人的“发财车”，记录载入着很多人的发家史。但是对于这种便宜车来讲，尽管选择新车，资金上的压力断然不会太大，挺不错。
从轿车、SUV到MPV，每张榜单皆在说明一件事，日系车就是保值率的神话。
而自主品牌车型，可得争点气了。
（图片来源互联网）
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依据到站不同下班时间也不同，最晚二十四点下班。
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没有。从乐从去澳门的路线，以下为参考：
公交线路：佛349路，全程约25、0公里
1。从乐从步行约450米，到达三乐路乐从路口站
2。乘坐佛349路，经过28站， 到达广珠城轨顺德站路口站
3。步行约280米，到达顺德轻轨站
或者从乐从乘坐汽车到顺德轻轨站，紧接着乘坐轻轨到珠海站，下站就能够过拱北口岸到澳门
到了澳门，上网通讯很贵，建议用柚子出境游通讯卡
紧箍咒，《西游记》中唐僧用以制服孙悟空的，能使孙悟空头上的金箍紧缩，头痛欲裂。后用以比喻束缚人的东西。
