刘玉东吉利总裁(吉利沃尔沃英伦)
山西吉利汽车部件有限公司怎么样?
山西吉利汽车部件有限公司成立于2016年04月19日，法定代表人：刘玉东，注册资本：150，000。0元，地址位于山西省晋中市山西示范区晋中开发区新能源汽车园区广安东街369号。
公司经营状况：
山西吉利汽车部件有限公司目前处于开业状态，招投标项目62项。
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讲真 你对吉利汽车的魅力一无所知
提到吉利汽车，你会发现一个有意思的现象，一是其销量始终领跑，身边买吉利车的人愈来愈多；一是不少网民朋友在网上喷吉利，认为吉利卖得好着重是营销好。可是，吉利究竟是一个怎样的车企呢？吉利车值得买吗？
在回答此问题之前，你first of all要明白吉利到底做了什么。
吉利的三大件过硬吗？
先说大家最关心的三大件。
从发动机开始说起，成立之初的吉利可谓是一贫如洗，没技术也没资金去研发发动机，和大部分自主品牌一样用的是丰田8A系列。
2003年，吉利逆向研发丰田8A系列机的1、3L发动机MR479Q正式面世。
2006年8月，吉利自主研发的我国首款CVVT（可变气门正时）发动机JL4G18正式投产，这款1、8L CVVT发动机也代表着那个时候自主品牌发动机技术的最高水准，搭载在旗下的远景车型上。
转折点发生在收购沃尔沃之后，吉利在发动机方面逐渐应用了沃尔沃的技术，发动机的性能水平更进一步。
譬如星越搭载的2、0TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，强大的性能让星越零百加速只需6、8秒。这是什么概念？同价位日系CR-V、奇骏、RAV4要10秒左右，哪怕是DSG+TSI黄金动力组合下的途岳也要9秒，星越的成绩完全可跨级对标宝马X4和奔驰GLC COUPE，达到50万级一线豪车的加速性能。
2018年5月，吉利正式发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。
目前吉利共有7款发动机。来自五个平台，分别为B平台的1、4T、C平台的1、5L和1、8L、E平台的1、8TD、F平台的1、0TD、H平台的1、5T和2、0T。其中来自F平台的1、0TD、H平台的1、5T和2、0T，属于吉利第3代“智擎”系列发动机，也是吉利当前和今后主要搭载的发动机系列。
可是，如今和沃尔沃技术一脉相承的吉动机到底达到了什么水平？
分三方面而言。first of all从我们一目了然的动力性能来看，吉利第3代“智擎”三款主力发动机动力参数实现对标乃至超越合资的实力。1、0T发动机，不管是最大功率还是最大扭矩都碾压福特1、0T；1、5T即使对上本田地球梦系列，也丝毫不显弱势，更出众的最大扭矩参数，象征着更强大的爆发力。此外吉利1、5T发动机在1500r/min即可输出最大扭矩，相比本田1、5T要1700r/min才能爆发，也象征着更快的油门响应和更小的涡轮迟滞；
还有吉利2、0TD发动机，在成名已久的大众EA888面前，无论是大众2、0T低功还是高功，吉利2、0T参数都要更亮眼，实际上星越已经用6、8秒的成绩印证了这台发动机的强大实力。
其次是油耗。动力强则油耗高的铁律在吉利面前并不成立，就凭着多项黑科技加持，吉利大部分产品都拥有媲美同级日系产品的燃油经济性。打比方说缤瑞，百公里综合油耗低至5L，和同样搭载1、0T发动机的本田凌派同一水平；再打比方说缤越，6、1L的百公里综合油耗表现也和本田缤智一样。
再者是动力调校方面。针对中国用户的驾驶习惯与路况，吉利从消费者实际需求出发，调校发动机与变速箱动力相匹配，打造更聪明、更懂你的中国驾驶DNA。以缤越为例，这台小型SUV主要凸显加速性能，所以吉利不但为其匹配了综合传动效率高达97%的七速湿式双离合变速箱，还通过更激进的调校让其实也就是说现了7、9秒的零百加速成绩。
在发动机生产方面，吉利已经在全国布阵与布局了九个生产基地，其中为公众所熟知的义乌动力基地，投资高达75亿，对标欧洲高精度制造的微米工厂，规划年产能120台发动机，主要生产1、0TD、1、5TD和2、0TD全新中置直喷涡轮增压发动机。可以说不管是发动机产能实力还是制造工艺水平，在全国乃至全球吉利都是首屈一指的。
变速箱方面，吉利曾经try通过收购来完成技术积累，2009年收购了澳大利亚DSI公司，但遗憾的是，DSI到中国后水土不服，2014年吉利将DSI项目90%的股权转手。但是吉利那个时候也准备了两套方案，在收购沃尔沃之后，和沃尔沃联合开发了7DCT七速湿式双离合变速箱，目前这款变速箱已经搭载到了领克01。领克02。博瑞GE等车型上，相当地受好评。
吉利造车到底处于一个什么水准？
大家都知道，造车最要紧的就是平台，譬如大众的MQB和丰田TNGA。为啥大众可以在短短两年内迅速打开SUV市场，推出探歌、探岳、途岳、途铠、捷达VS5等车型，一个特别重要原因在于平台生产的快速化，它降低了生产难度，厂商不需要为单一车型建模。
吉利和沃尔沃分享的CMA架构同样如此，两年的时间里，吉利推出了领克01。领克02。领克03。星越，接着下面还有Preface量产车、领克05等等，生产节奏和进度得以飞速增加，能快速应对市场变化。
而平台的另一大优势就是标准化。大家都知道，TNGA以安全和性能著称，超高的主被动安全性，更佳的燃油经济性可以延展到架构下的每一台车，在标准化生产模式下，下到卡罗拉上到雷克萨斯都不错的继承了这性。
同样，在沃尔沃高安全性、轻量化和操控性优势下，吉利基于沃尔沃联合打造的CMA架构，也非常好的传承了沃尔沃的特性。打比方说领克02。领克03拥有比肩沃尔沃XC40和S60的驾控乐趣，再打比方说星越、领克01超高的主被动安全性能。
所以在快速、标准化生产下，加上吉利强大的成本控制能力，吉利就能轻而易举地在更低的价格区间内打造出比肩合资，甚至媲美豪华的整车产品力，而这几个都是目前绝大都自主品牌所不曾具备的。
造型设计:自主品牌的领路人
在造型设计上，吉利对中国汽车工业的作用与影响可以说居功至伟。
2015年之前，纵然自主品牌汽车在设计层面已然有了长足的进步，但依然没能摆脱“借鉴”“模仿”“拼凑”的痕迹，直到2015年4月吉利博瑞这款在咱们国家汽车工业发展史上极具划时代意义车型的出现。它的到来不但意味着中国品牌在B级车市场向合资发起全面挑战，更加的重要的是它在设计上的前瞻性，水滴涟漪式的回纹标志开启了一股中国风的设计浪潮，它的成功，也让愈来愈多国产品牌开始意识到自主设计的重要程度。
刚上市的吉利博瑞
2016年，吉利博越上市，源自“西湖断桥”设计灵感的中控台造型再度使人耳目一新，使人惊奇的还不但于此，博越大面积皮质材料、镀铬饰条的应用，内饰质感和做工细节与关键的提升于同级自主、合资品牌车型来说，给了车主更舒适的驾乘体验。
再到现在的星越，不管是COUPE造型，还是错落有致的车内布阵与布局，吉利在传统审美方向的设计渐臻完善，已经形成了自己独一无二的设计语言。
更值得钦佩的是吉利在个性化和未来感设计的前瞻性。
在咱们国家市场最早try个性化设计的是日产，蓝鸟和西玛的出现，让主机厂意识到消费者需要一款特立独行的汽车，只不过是一来日产是脱离用户需求的标新立异，二来是“个性化”仅仅停留在造型上。
汲取经验的吉利领克品牌却在个性化之路上成功了，单领克03去年根就实现了连续三个月的月销破六千。一方面领克设计虽个性却不怪异，分体式大灯，北极之光LED日行灯、一体式格栅都很有辨识度；另一边，领克从造型到营销和年轻人玩成一片，让个性和潮流元素真真正正溶入到品牌骨髓里，可以说领克设计上的成功对合资、对自主都极具指导意义。
还有吉利ICON，这台车是吉利对未来汽车造型的一种畅想，难得的是吉利不但设计出来，更进行了量产。从传统到个性再到未来，不同范畴皆有建树的吉利，毫不夸张地说，单就设计来讲已经领先绝大都品牌了。
你所不晓得的吉利
假如你以为吉利仅仅是一个汽车公司，那么这样就错了。
吉利其实也就是说是一家非常具有前瞻性的科技公司。
其中，创始人李书福最早提出传统车企单打独斗时代已经过去，更加的多需要战略结盟分摊下一代汽车技术开发成本，才能对抗网络造车进攻，此亦为他在海外市场“买买买”的动力所在，再加上吉利早在2015年就推出曹操出行，更在推动传统车企向移动出行转型剪掉鞭子，这让其他国产车企望尘莫及。
大体上出行的多数范畴，吉利皆有所涉及。
与戴姆勒公司一块投资的Volocopter是一家电动飞行出租车研发公司。
投资的时空道宇科技公司则负责卫星研发。
在网约车范畴，吉利除了本人的曹操出行之外，还联合戴姆勒合资创办了定位高端出行的“耀出行”。
用李书福的话说，吉利已经形成了天地一体化格局方向。
未来的吉利能走多远？
2月10日，吉利和沃尔沃汽车宣布，双方将对两家公司的业务合并进行重组，以促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上愈发有效协同。
假如合并成功，从销量层面来看，以2019年为例，吉利+沃尔沃的销量达到了206、75万辆，与2019年全球汽车制造商销量排行榜中位列第十位的戴姆勒（全球年销量262、3万辆）相比仅差50多万辆，以吉利、沃尔沃、领克如今的发展走势，相信很快可以赶上。到那时，中国就将真真正正诞生一个全球型的汽车大集团。
李书福曾预示?“吉利汽车将向受人敬仰的全球汽车十强企业挺进。”
这个梦想看来很快就能够实现了。
本文源出汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的看法立场。
吉利汽车集团发展历程回顾
吉利作为一个自主品牌，几乎每条新闻皆能给国人带来一点爱国主义情绪上的激动和民主自豪感的满足。自1997年吉利宣布造车开始，尤其是中国加入WTO后，以吉利为代表的企业，用匪夷所思的造车方式，开始搅动中国汽车的产业和市场格局。
吉利有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌数十款整车产品，控股著名汽车品牌沃尔沃，入股奔驰、收购路特斯、宝腾、收购世界第2大变速器DSI，拥有1、0L-2、4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
1997年，吉利从零开始造车，而吉利获得汽车准入牌照的准确时间是2001年11月9日，在没有准入的情形下坚持4年。中国在2001年加入WTO给了吉利正式登上舞台的机会，它成为一个合乎规定的汽车制造商，但并未获得太多资金支持。
吉利的企业使命是“造老百姓买得起的好车”，低价是它的法宝。以吉利为代表的民营企业从此开始了近10年的艰难前进。低价带来的品牌溢价低使得它总是生存在危机危难线上。不可否认的是，民营汽车企业给跨国公司带来的压力却令人惊喜。中国汽车市场开始进入连续的降价时期。
图：吉利那个时候就是廉价的近义词。
吉利造车的能力全部来自于市场竞争角逐。吉利汽车能够崭露头角的一个比较容易观察的特征是，他总是选择接受现有格局，紧接着选择从中冲破。而大都的国有企业那么是希望通过整合修改格局和自己在心目中的地位。在吉利控股，除去资本层面，你找未到一丁点儿家族或者民营的影子。在收购沃尔沃的过程中，吉利控股同样可以迅速组织起令人羡慕的专业谈判和管理团队。
图：吉利也让国人兴奋过，推出“中国第1跑”—美人豹。
固然我们汽车产业做成全球规模最大，但并未复制出日韩的产业成功。然而自主品牌还是给了我们希望。以吉利为例，与诞生之初的谨慎小心不同，此刻吉利的产销规模超千亿、具有国际作用与影响力的world世界500强企业。不过，从吉利汽车身上所展现出的企业能力，已经展示了下一个10年中，中国汽车企业可能获取的成功。
图：更有名字响当当的中国龙。
吉利的并购是它诞生至今十来年里年里贡献给汽车产业的最好礼物。它在2009年收购世界第2大的单独变速器供应商--DSI，2010年收购瑞典汽车品牌沃尔沃并在咱们国家建造3家生产基地。这几个年间吉利从一个侧面回答了关于中国汽车产业能力学习过程的问题。
说道帝豪，或者是说道吉利，让笔者记忆最深刻的就是EC7。
吉利帝豪EC7(EMGRAND EC7)在欧洲新车安全评价组织(Euro New Car Assessment Program，简称Euro NCAP) 的新车安全评价结果取得了安全评价4星的成绩。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。
吉利使俺们惊喜地看见了一些中国汽车的希望，例如自主研发、收购海外工厂、建立本人的汽车技术学校等等，“吉利帝豪”牌轿车的诞生，可谓是国有自主创新汽车的骄傲，其名符其实的车型改革，和采用欧洲标准的设计令到了整车的质感和各方面都使人感到了实在的进步，起名为“帝豪”也是十分的形象，的确EC718轿车渗透着帝王的霸气和豪情。
帝豪EC718饱满的车头，高挑的车身曲线和运动味十足的尾部完美的结合在一起，整体感流畅协调，见惯了过去那些在大街上的小吉利，帝豪可谓使人眼前一亮，不管从细节与关键处理上还是整体工艺水平上，几乎将过去种种的诟病一扫而空，如此的观后感使人感到兴奋。
吉利帝豪品牌车型有帝豪EC7，EC7-RV和EC8三个车型，EC7和EC7-RV他们都是属于帝豪品牌中家用紧凑型轿车的车型。而在帝豪品牌诞生之日起，李书福就将这个品牌定位在生产高端豪华车型层面，EC8则属于品牌高端和豪华的车型。
图：两厢版EC7，名叫EC7-RV。
帝豪作为吉利汽车的高端品牌更加的多是肩负着提升品牌作用与影响力的重责，从帝豪第1款车型EC7的推出到帝豪EC8，帝豪就凭着挺好的品质已经逐渐让国内消费者所认可了。
图：帝豪EC8在外观上其实没有太多的亮点，整车造型饱满且显得大气，很具商务中型车的味道。前脸大嘴式设计的进气格栅搭配上略显凶悍的前大灯，这让前脸造型在视觉上较具冲击力。
全球鹰品牌可以说是“全新车+小改款”。
图：全球鹰象征“活力、冲破、精”。
2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌GLEAGLE—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。
图：吉利熊猫作为吉利首款经典小车，是继甲壳虫之后全球第2款仿生学小车，时尚的外貌和经典的造型让吉利熊猫一经上市便形成市场追逐热点。
熊猫在追求设计经典的并 且，吉利熊猫研发团队秉承吉利造最安全、最节能、最环保好车的宗旨，抛弃传统微型车、小车开发中的安全设计简单、配置低端的做法，率先在自主品牌小型车范畴实施系统安全工程。因此吉利熊猫在CNCAP测试中以45、3分的优异成绩成为小车“安全之王”，成为首款获得五星成绩的自主品牌小车，吉利熊猫也凭此成为国内最安全小车。
图：吉利新远景更换全球鹰Logo上市，为从此纳入了全球鹰家族。
新远景纳入全球鹰品牌后将会以较低的起步售价以及较低的保养费用，抢占低端紧凑车型市场。新远景继续沿用了老款车型的设计和布阵与布局，但做工和质感做进一步的改进。为加大自己一身竞争角逐力，在配置方面，胎压监测系统，电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、GPS导航、自动空调等配置将会出此刻新车型上。
全球鹰GX2是全球鹰旗下具有跨界风格的车型，全球鹰GX2是基于吉利熊猫的基础上研发而成，该车外观尺寸为3813/1630/1530mm，轴距是2340mm，外观以可爱、时尚为主，有着非常低的油耗表现，是一款相当优秀的自主小车之一。
图：GX2与熊猫还是有着很高的相似度。
而全球鹰GC7这是全球鹰的高端车型，该款车型最大亮点就是搭载了首款拥有自主知识产权的6速手自一体变速器，与这款变速器相匹配的是帝豪EC7 1、8L车型上装备的1、8L自然吸气发动机，最大功率98Kw，峰值扭矩170N?m。
图：用鹰眼式设计，盾形的前格栅以及下保险杠中间位置进气口的倒U型设计，令前脸充满霸气。
图：此外还有国人十分喜爱的SUV车型GX7。
2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。2006年，吉利集团与英国锰铜集团签署协议，合资在上海生产上海英伦TX4经典商务车，TX4系列车型在英国拥有60多年的历史，是与劳斯莱斯、宾利齐名的著名英国品牌，是英国王室的指定用车、2002年英联邦运动会的礼宾车、2012年伦敦奥运会的指定用车。2008年北京奥运会、残奥会期间，在北京先期投入运营的上海英伦TX4车队为中外宾客提供了高品质、高规格的服务。
说到英伦，就不得不提英伦旗下最有英伦风的车TX四、TX4现已由英伦汽车以SKD（半散装件）形式国产，在此以前，它由LTI（London Taxis International）生产并少量进口国内，这就可以说明TX4为啥满脸的英伦气息。车如其名，TX4在英国当地的目标是出租车市场。
图：此刻我们在街上也能看见这个充满异国风情的的士车。
英伦SC5-RV是一款吉利旗下英伦品牌的两厢车，它呢其实是由意大利工程师乔治亚罗的设计，有着强烈的英伦风格。其配置非常的丰富，车型均配有ABS+EBD、后排儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、电动后视镜、GPS导航等配置。高配版本更是加入铝合金轮毂双安全气囊、速度感应型自动车门锁止系统、防盗报警装置、倒车雷达等功能。
图：英伦SC5-RV这款以5万元的价格便有10万配置的小车确实很诱人。
英伦SC7(海景)将首次搭载吉利收购澳大利亚DSI变速器后的DSI 6速手自一体变速器。在国内搭配自动变速器的乘用车中80%的自动变速器是进口的，20%是来自合资企业。自主品牌在自动变速器方面几乎一片空白，除了几个可见的4AT和CVT外，暂时还没看见更佳的自主自动变速器出现。吉利固然以收购收购的方式得到全球第2大自动变速器公司，不过 也可谓是弥补补充了这一空白，对于今后降低自动挡车型的售价也起到了很大的作用与影响。英伦SC7则为首款自主车型里边搭载“自主”自动变速箱的车型。
图：吉利英伦SC7搭载DSI的6速手自一体变速器的车型，给消费者提供富饶的车型选择，新的自动挡车型的换挡更加平顺，更加能节省燃油，能加强在同级轿车中有竞争角逐力。
吉利并购沃尔沃后，继续坚持，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的最高准则。沃尔沃今在全球执行一套质量标准、一套研发技术体系、一套管理考核标准的原则下，实此刻咱们国家的本土化研发、本土化生产、本地化销售目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争角逐力。而当年在长安沃尔沃生产的有S40和S80L。
图：S40就是吉利和沃尔沃身下的混血儿。
吉利是大众化汽车品牌，而沃尔沃是高级豪华汽车品牌。这样或许是为日后沃尔沃在本土的研发，生产和销售都不与吉利扯上关系，增大国内的消费者对沃尔沃的信任。
图：长轴距的S80也生产与长安沃尔沃了。
1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。
1989年，转产高级装璜材料，研制出第1张中国造镁铝曲板。
1994年，进入摩托车行业，当年造出中国第1辆豪华型踏板式摩托车。
1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。
1997年，进入汽车产业，成为中国第1家民营轿车企业。
1998年8月8日，吉利集团第1辆吉利汽车在浙江省临海市下线，开启中国民营造轿车的先河。
2001年，吉利集团正式获得国家汽车公告。
2002年，进入全国汽车3+6 行列，跻身汽车行业前十。吉利聘请职业经理人，开始从家族制企业向现代股份制企业转型。
2003年3月二十四日，主营吉利集团汽车产业发展的浙江吉利控股集团有限公司成立。
2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的冲破”。
2004年，吉利控股集团开始程序再造，建立了董事会领路人下的经营管理委员负责制的治理架构，启动全面信息化建设。
2005年5月，吉利在成功上市（0175 HK），在国际化道路上迈出了重要的一步。
2005年9月12日，吉利汽车亮相第6十一届德国法兰克福车展，实现了近百年来中国汽 TX4车自主品牌参与世界顶级车展历史性冲破。
2006年10月二十四日，吉利集团李书福在英国伦敦皇家花园酒店代表吉利汽车控股有限公司在上市的公司（0175HK）、上海华普，与英国锰铜控股公司（MBH）正式签署合资生产名牌出租车的协议，打破了以往中外合资的惯常做法，启开了中外合资造车的新一页。全国政协做主的人贾庆林和英国上院领袖兼枢密院院长阿莫斯女男爵出席了签字仪式。
2007年1月23日，小兰子SKD项目开始正式启动，首批300套KD件已出运，实现吉利汽车海外生产零的冲破。2007年5月18日，吉利向业界宣布进入战略转型期，成为中国第1家宣布进入战略转型的汽车企业。
2008年1月13日，1月13日，吉利携BMBS亮相2008北美国际车展，获得“发明创造实践特别贡献大奖”。
2008年8月25日，英国、英国伦敦投资局“走进伦敦之旅”在北京正式启动，英伦帝华公司生产的首台TX4被英方改造成“移动大使”为2012年伦敦奥运会做宣传。
2008年，吉利启动多品牌战略。
2008年，中国首家汽车车辆研究生博士硕士院——浙江工程学院。
2009年3月，“让世界充满吉利”绿色行动启动仪式暨“绿色志愿者”征集活动在集团杭州总部举行；同月，集团被认定为“中国绿色公司2008年度星级标杆企业”。
2009年3月27日，吉利成功收购全球第2大自动变速器公司——澳大利亚DSI。
2009年12月4日，吉利集团被授予2009年度“中国最受尊敬企业”大奖。
2009年9月23日，-吉利汽车控股有限公司（联交所代码：175，吉利或公司）宣布与高盛资本合伙人（GSCP）签署协议，GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25、86亿港元（合约3、3亿美元）。
2010年1月11日，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获中国科技进步二等奖(一等奖空缺)。 2010年8月2日，吉利集团李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
2011年2月17日，英国著名的48家集团俱乐部授予吉利集团“2010年度欧洲最有作用与影响力投资奖”。
2012年7月9日，吉利入围财富中文网全球发布“2012年《财富》世界500强”，由去年的第六88位蹿升213位，跻身第四75位。⓵
2012年8月30日，全国工商联主办的“2012中国民营企业500强”揭晓，吉利排名第6，在上榜浙江企业中排名最前，营收总额首次超过1000亿，跨入千亿级企业行列。
欧洲新车安全评价组织(Euro New Car Assessment Program，简称Euro NCAP)，在其网站上发布了2011年最后一期新车安全评价结果。
来自咱们国家的汽车品牌吉利帝豪EC7(EMGRAND EC7)取得了安全评价4星的成绩(满分最高成绩是5星)。这是目前中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。在过去的几年里，江铃和华晨的汽车，都曾经为进入欧洲市场而进行碰撞试验，成绩只有2～3星。
2012年起，开始在英国销售新车，它的长期对标对手是韩国品牌现代和起亚。吉利选择的出口车型便是帝豪EC7。
2012年7月9日，2012年《财富》世界500强企业排行榜发布，吉利控股集团以营业收入233、557亿美元（约1500亿元人民币）首次进入世界500强。
2013年2月1日，浙江吉利控股集团宣布收购英国锰铜控股100%股权，以1104万英镑的代价将后者全部业务与核心资产收购。
2014年12月15日，吉利具有划时代意义的首款中高档轿车--吉利博瑞全球发布。
2015年10月27日，1、8TD发动机成功入围“中国心”2015年度十佳发动机。
2016年10月20日，吉利汽车在柏林发布全新品牌LYNK & CO。
2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”，计划到2020年实现年产销200万辆阶段性战略目标，成为最具竞争角逐力和受人敬仰的中国汽车品牌。
2017年5月10日，吉利正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，并且将每一年的5月10日设为吉利汽车技术开放日。“iNTEC人性化智驾科技”是吉利汽车以人性化为核心，融合全球智能科技、顺应智能化时代而构建的汽车驾乘技术处理方案。 iNTEC构建了吉利汽车未来发展的技术路径，将助推吉利汽车集团“20200”战略向纵深发展。
iNTEC品牌标签中的“iN”代表智能(Intelligent)、融合（Integration）以及潮流趋势（INTrend），“TEC”代表了科技（Technology）；“iNTEC人性化智驾科技”蕴含了“高效动力技术G-POWER”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智能互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块，并且iNTEC涵盖的技术内容模块将随着科技的进步而一步步升级。
2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49、9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年8月4日，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立领克汽车合资公司。新公司成立后，吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车拥有30%的股份，吉利控股集团拥有20%的股份。
2017年11月13日，吉利汽车宣布与美国Terrafugia飞行汽车公司达到完成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。此项交易已获得包括美国外资投资委员会（CFIUS）在内的所有相关监管机构的批准。
2017年12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司CevianCapital（以下简称Cevian）达到完成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股gupiao和7877万股的B股gupiao。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8、2%股权，成为其第1大持股股东，并拥有15、6%的投票权。
2018年2月二十四日，吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9、69%具有表决权的股份。
2018年5月28日，吉利立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，承袭“iNTEC人性化智驾科技”，正式发布了新能源动力系统——智擎，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。
2019年4月11日，吉利汽车集团旗下纯电品牌——几何正式发布，几何品牌定位为“高端纯电品牌”，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。
2019年7月3日，百度和吉利达到完成战略合作 吉利汽车将搭载小度车载交互系统
2019年9月9日，吉利(00175)、戴姆勒5000万欧元投资德国飞行汽车 将在咱们国家设合资公司。
2019年4月23日，2022年第一9届亚运会汽车服务合作伙伴签约仪式暨吉利汽车亚运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行。吉利汽车与第一9届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。作为首家赞助国际大型综合性运动赛事的中国汽车品牌，吉利汽车将通过绿色科技、智能科技、人文责任等举措，在2022年实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景，全方位赋能杭州亚运会。
2019年11月2日，吉利控股集团李书福在杭州举行的钱塘江论坛上预示，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年根在杭州市投入运营。
2020年2月10日晚间，吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并（建议交易）进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车上市公司，并且将考虑未来在瑞典上市。
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