新车出现发动机缺火什么情况缺火发动机问题(三缸缺火找不出原因)
发动机缺火有什么原因?
1。油嘴有问题，致使某缸混合气太稀或者太浓造成爆震
2。电脑到某个火嘴之间的设备出现问题，打比方说高压包，高压线路，火嘴和线路
3。汽油的辛烷值太低致使还没有点火的时刻混合气自然出现比较严重的爆震
这是正常的可能，
因为如今的车辆对环保的要求非常高，原本这几个小爆震是不会造成故障码出现，打比方说电脑设定1000转在1分钟内爆震的频率在3次以内属于正常现象，
原来环保要求每那么高的时刻1000转在1分钟内爆震的频率在7次以内属于正常现象，
以前的车出现如此的频率并不高，此刻车反而高了问题就只这里，环保
爆震次数越多环保越不达标，
在设定这几个数据都通过测试是完全能满足需求的，不过咱们国家的汽油质量确实不敢恭维，所以频繁出现这问题，
你这现象频率是高了些，或者你也比较急，技师的维修确实存在不够专业的地方，打比方说你怀疑喷油嘴，故此我们把喷油嘴装到其他缸，你怀疑火嘴，那么我把4缸的火嘴装到其他缸去，你怀疑高压线故此我们先换一条测试一下，假如是他们的问题，那么4缸缺火怀疑的配件已经转移到其他缸去，是还是不是故障也会转移到其他缸，对吧，这几个都换过没有效果，故此我们检查下缸压，看这缸的缸压是否正常，缸压没有问题，我们检查点火控制系统的角度是否正常，都没有问题，更换汽油测试，大体上就能解决问题1。喷油头脏或者损坏 2。火花塞 3。高压线或者点火线圈 4。汽油品质 5、传感器故障 6、各式电缆接头松动等。7、机械故障，如活塞环密封性降低而缸压不够等
从维修过程看，2，3，4就不存在了。
几种推断:
1、机器在低温时，不发生缺火。这时氧传感器不工作，或许是氧传感器故障(我看就在歧管上有一个传感器)，不过无法解释为啥只有4缸缺火;
2、电气系统问题?可是，故障灯不亮;低转速和高转速故障发生频率有别。
3、机械故障。这样推断的理由是:新机油好了几十公里，新机油对保证密封有益;高转速的时刻不发生缺火，由于高转速的时刻缸压有保证;
4、喷油;这样推断的理由:D档怠速时候，缺火频率低于N档;由于D档喷油量比N档喷油量大。所有推断是喷油的问题。
汽车故障/多缸缺火是怎么回事?
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火亦即没有燃烧，另一种是部分缺火，亦即燃烧不稳定。\x0d\x0a造成发动机缺火的可能原因：\x0d\x0a1。火花塞有问题，堵塞或是损坏；\x0d\x0a2。缸线有问题；\x0d\x0a3。点火线圈有问题；\x0d\x0a4。喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；\x0d\x0a5。混合气有问题；\x0d\x0a6。气缸压力有问题；\x0d\x0a解决汽车气缸缺火：\x0d\x0a1。测量发动机缸压：利用缸压表可以比较容易进行检测，在这儿不再赘述，但要慎重考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时刻非常难检测出来，也要慎重考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。\x0d\x0a2。检查发动机点火情况：\x0d\x0a对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要慎重考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽最大力量使用仪器检测，例如可以：\x0d\x0aa、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够剖析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；\x0d\x0ab、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，并且同时也能够剖析出火花塞的好赖；\x0d\x0ac、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；\x0d\x0ad、用兆欧表检测火花塞的电阻；\x0d\x0ae、用万用表检测高压线的阻值；\x0d\x0a3。查看喷油嘴喷油情况：\x0d\x0a一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况\x0d\x0a二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步\x0d\x0a再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂\x0d\x0a检查喷油器和氧传感器的变化)\x0d\x0a最后检查喷油器的独立波形，剖析喷油器的好赖与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)\x0d\x0a最后要慎重考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。\x0d\x0a许多维修站喜欢用换件的方式方法来检查缺火故障，固然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。
如何解决汽车气缸缺火的问题?
发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火亦即没有燃烧，另一种是部分缺火，亦即燃烧不稳定。
造成发动机缺火的可能原因：
1。火花塞有问题，堵塞或是损坏；
2。缸线有问题；
3。点火线圈有问题；
4。喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；
5。混合气有问题；
6。气缸压力有问题；
解决汽车气缸缺火：
1。测量发动机缸压：利用缸压表可以比较容易进行检测，在这儿不再赘述，但要慎重考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时刻非常难检测出来，也要慎重考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2。检查发动机点火情况：
对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要慎重考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽最大力量使用仪器检测，例如可以：
a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够剖析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；
b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，并且同时也能够剖析出火花塞的好赖；
c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；
d、用兆欧表检测火花塞的电阻；
e、用万用表检测高压线的阻值；
3。查看喷油嘴喷油情况：
一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况
二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步
再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂
检查喷油器和氧传感器的变化)
最后检查喷油器的独立波形，剖析喷油器的好赖与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)
最后要慎重考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
许多维修站喜欢用换件的方式方法来检查缺火故障，固然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。
三缸失火化解方案
三缸失火，如此的情况出现，建议先检查一下车子的火花塞和点火缸线，这两部分问题很有可能致使此类现象的失火的问题first of all要。查找一下引起失火的缘故。是由于缸压低的问题。还是油压低的问题。由于积碳过多的问题。因为点火系统的问题。先找到问题点，紧接着再做处理。望采纳。
P0300-00检测到发动机缺火的缘故是什么?
P0300-00检测到发动机缺火是因为发动机的火花塞漏电、陶瓷泄露、电极烧蚀等状况引起的应该及时更换车辆的火花塞。下面是关于汽车发动机的详尽解读：1。概况：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。2。其他：发动机既适合使用于动力发生装置也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国。
