天蝎消音塞怎样拿掉排气管前排气管(天蝎排气消音塞怎么卸)
摩托车排气管怎么清洗?
摩托车排气管经常生锈如何办？在家仅需加上几滴机油在不怕生锈了
怎样正确清洗：
1。非迫不得已不要到洗车铺或者使他人帮忙洗车，洗车铺看起来工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各式线路弄出故障。
2。务必要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理我们知道，会破坏各个部位的油封，致使发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会致使排气管和发动机连接处镀硌层脱落氧化生锈。
3。大灯、左右扶手、电门、排气管排气口（最好用东西堵上）、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好别用水直接冲洗，这几个部位皆有电路，打湿后会致使短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。
4。洗车务必要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，如此的好处是既美观，又能够比较容易发现发动机渗油等问题。
5。洗车完毕后全车要用干抹布擦干，尤其是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意和提防把火化塞帽取下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，否则会作用与影响点火。
6。擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5－10分钟，排尽排气管里的水，紧接着中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。
7。爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。
8。每次下雨骑车回家爱车入库后，注意和提防把车擦干，尤其是排气管，此刻污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早通常都是这个原因造成的，固然麻烦，但百分百是爱车之道。
1。先用水冲洗一下摩托车表面，随后在排气管防尘外壳喷上洗涤剂，进行清理。
2。清洗后将排气管卸下，排气口朝上将其固定住，取出排气管中的消音棉，假如长期没有清理消音棉则会发黑，需要更换。
3。拿出细钻头，清理排气管中残留的积碳。
4。清理完后依照顺序将排气管装回即可。
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排气管保养窍门
在雨天行车或者去洗车的时刻，务必要注意和提防防止让消声器进水，不然容易致使生锈，而作用与影响排气管的使用，假如不甚让消声器进水了，要立即启动发动机热车，尽可能的让消声器里面的积水排出来，这点对于排气管的保养相当重要。
汽车排气管的防锈，不但仅说是防水就能防锈了，最有利的办法就是擦点防锈油，如此便能更加加倍的保障周全了。我们先把消声器拆下来，堵住地位置的排水孔，再给法兰如果防锈油，再把消声器摇一下，知道防锈油均匀进入筒体内，再装上消声器。
紧接着待汽车行驶大概二十公里后，可把排水孔的堵塞物拿走，就能够了。汽车排气管保养之防锈，每一年进行2次左右就能大幅度的保障排气管不生锈了。
因为排气管经常裸露在外，但又与汽车内部相同，所以假如排气管内部遍布污垢，那也是会作用与影响排气管的正常使用的，而且可能因为驾驶员的不当驾驶致使其他有害物质进入车内，而造成其他更大的问题，也是时有发生的事情。
参考资料来源：知识混装大无极-排气管
参考资料来源：知识混装大无极-摩托车
你好，假如被积碳堵了的话没有办法，要么锯开，清理完积碳紧接着焊上，要么换掉，没堵的话排气筒后面有个小螺丝，卸下来，拔出消音器，清掉装上就能够把排气管拆下来~用牙刷沾点水和洗衣粉慢慢拆（这个是清理大排气口的类型排气管）~要慢慢拆~准备2条牙刷和1包洗衣粉吧！！！！！！我清洗俺的天蝎排气管也是如此清理的~~足足清理了我一个钟头多~由于我排气管的螺丝是比较特别的~而且做工很好~光是排气管就要了我2千~不舍得拆~只能慢慢擦~还有问题请加Q五83579818要拆开清洗了，把尾部的螺丝拧开，用刷子捅到里面刷就能够了。
改装那些事儿之“换排气”
各位好欢迎收看本期《该懂您得懂》，本期节目继续上期“刷流程”篇进行延伸，上期节目聊到了二阶及其更高阶段升级中需要更换排气，本期就此问题进行深一步讲解。
first of all我们先要晓得排气都蕴含哪几部分：
1：芭蕉（涡轮增压车型又称头段），这部分是整个排气结构中最靠近发动机的，而此段的质量相当大的程度上直接作用与影响着排气性能的旺衰。涡轮增压车型上，头段直接连接涡轮，在汽车正常工作的情形下，涡轮的温度会高达上千度，而高热量在排放时会最先经过头段，过高的热量无法及时排放会让涡轮以及整个发动机持续处于较高温度，性能也就不能一直处于最佳状态。
关于排气头段的升级是本期内容讲解的重中之重，大家都清楚，汽车为了满足日益严苛的排放法规，最下功夫的地方就在头段，头段不光有消音装置，还有三元催化器，由稀有金属制成。三元催化在受热达到相应工作温度时会产生化学反应从而将部分有害气体过滤或转化为相对污染较小的气体。三元催化实际是由像蜂窝普通的小孔组成，这个小孔的数量单位我们叫作“钼”，每平方英寸有几个孔的数量俺们是可以叫作XXX钼，举个例子每平方英寸头段有1000个小孔，那这个排气头段就是1000钼。
以国五及国六车的头段为例，原厂排气头段多为700-1200钼，视车型不同钼数亦有相应区别，低于700钼的基本无法满足原厂出厂排放规定。
改装头段的意义有三个，第1优化隔热，在前面已经提到，排气高温会冲击涡轮、发动机，比原厂更佳的材质（不锈钢、钛合金）并加上隔热层或防火布会大大降低头段排气的温度，隔离发动机以及涡轮本身的热量，从而优化性能。
第2让排气更加顺畅，我们谈到三元催化固然对污染物有过滤作用，不过对于排气顺畅度本身来讲却是一种阻碍，就像人带了口罩一样，呼气的时刻自然没有不戴口罩顺畅，100-300钼的改装头段也就诞生了。在某种程度上对污染物进行了过滤（多数没有办法满足排放）并且也让排气顺畅度飞速增加，低钼数的竞技头段也是目前多数改装车爱好者青睐的产品。当然更极致的是压根没有三元催化的直通头段，说的直白一些就是压根没有任何过滤的直排，当然排气畅顺程度是最有利的。
第3就是多数车主所追求的声浪，对于部分性能车来说，其实也就是说对于头段升级能给人带来的声浪提升远比中尾段来的有效果。多数性能车原厂中尾段的消音本身就做的一般，如此才能保留一定声浪，但因为头段三元催化的过滤，不光让气体阻碍，声浪同样是闷着发出来，所用其实头段的升级可以瞬间激发出来车辆的高亢声浪。
下面给予考虑更换头段爱好者几点建议：
配合我们上期谈到的刷流程，更高的马力能给人带来的必定是更高的热量与更大的排气量，那么原厂头段显然不能满足我们升级后的性能要求，选择隔热效果更佳的头段是很重要的。
2：中段，其实也就是说目前多数改装排气品牌都将中段与尾段合并成中尾段售卖，但考虑到不同品牌排气尾段效果的区别，我们此处把中段和尾段分开而言。
中段即连接排气头段与排气尾段（亦有人称尾鼓）的部分，也是一般情况下排气整个部分最长的一段。中段其实也就是说最大的意义在于回压和消音。
谈到回压就能够合并到一个词叫做“低扭”，即低转速情况下的扭矩，相对较好理解就是车在一两千转起步时候的油门响应能力、初段爆发力。低扭越强起步的爆发力也就越强，反之亦然。不同车低扭大小不同主要来自车辆本身发动机动力水平，我们此时仅讨论“在同车辆同马力情况下不同排气中段对低扭的作用与影响”。
低扭来自回压，既排气在排放过程中的不顺畅产生阻力，这点与头段三元催化的阻碍同样有一定联系，低转速情况下未完全释放的多碳分子在气门交叠时被挤入进气道和排气阀门，瞬间又被活塞吸气进入缸内，原厂排气的阻力会大大满足这份工作过程，让低转速情况扭矩更佳，不过改装排气包括头段以及更加畅顺的中段会让这个过程发生变化，掉低扭也就随之产生，这就显现了我们上期节目的刷流程，通过重新匹配，将丢掉的低扭找回来，这也就同时告知了大家，排气升级与ECU升级是同步的。
中段还是整个排气消音包的汇集处，多数原厂中段会有至少两个消音包，以满足多数消费者正常安静驾驶的需要，但少部分性能车中段仅只有一个消音包，例如玛莎拉蒂、宝马M等等，玛莎拉蒂原厂高亢的排气奥妙秘诀就在于中段非常直并且对称设计，中段的消音包非常小并且只有一个，可以说玛莎拉蒂原厂的中段排气基本等同一款市面上的改装中段排气。
3：尾段排气，这部分的关键在于消音鼓和阀门，车辆的消音器不光在中段有，最大的消音鼓就来自尾段，不同造型的消音鼓产生的声浪亦有所不同。当然尾段的核心就在于阀门。
阀门即控制排气走向的开关，有些为两个有些那么是一个，车主可以独立控制阀门关闭，排气管路为通过有消音包的一组管路，而高转情况下或运动模式下，阀门打开，排气最顺畅，排气经过无消音器的一组管路，声浪也随之更加高亢。
其实也就是说获悉到了排气的头段、中段、尾段，怎样选择一款适合本人的排气？
first of all对于多数改装顾客，性能与声浪的同步提升是第1需求，ECU与排气的升级是相辅相成的，更大的马力需要出色的排气做基础，而好的排气没有ECU升级也仅仅成了声音更大的摆设。
对于多数初级爱好者建议升级100-300钼的三元头段配合阀门中尾段排气，first of all多数顾客的车辆并 不是天天跑比赛的，除了有时候嗨皮一下之外，多数情况还是需要满足日常使用，直通头段和没有阀门的中尾段那基本相当于一根没有消音或是消音能力弱得很的排气，这种排气固然畅顺程度最佳，但日常使用还是有很大不便的。直通排气没有三元过滤会让停车的时刻尾气异味非常巨大，开车都觉得难闻，而且巨大的声音会随时产生，邻居也会嫌早晨发动时声音过大而埋怨。100-300钼三元头段解决了味道大的问题，而关闭尾段阀门的情形下，排气经过有消音器的一组管路也可以相对安静，对于日常的使用还是特别方便的。
我们接着下面聊聊排气的材质，这也关乎排气整体的售价，为啥呢同一款车型的区别排气价格差距能达到2倍甚至数倍？材质的区别也是特别有讲究的。
排气主要材质分三类，铸铁、不锈钢、钛合金，原厂许多车特别在普通民用车上都使用铸铁排气，重量大散热差并且声音毫无好听可言，性能车超跑以及多数改装排气都将不锈钢作为首选材质，不过最顶级的材质还是钛合金，重量轻、耐热性好，大家都知道的斯洛文尼亚排气品牌Akrapovic（天蝎）就是以做顶级钛合金排气著称。
除了材质的不同还有隔热性能的差别，基础的品牌例如CGW、RES普通款通常来讲其实没有特殊的隔热材质，而像FDE、MACH5等都加入特殊隔热层，当然顶级赛用排气更是直接用缠防火布的方式进行隔热。
声音是多数改装排气爱好者最关注的，同一款车型不同排气品牌出来的声音也是完全不同，更薄管壁的排气出来的声音常常更脆更高亢，例如IPE、KENTECH都以生产高亢声浪排气著称。而管壁厚度更大的排气声音更加低沉浑厚。
本期节目仅为改装爱好者们做一个简单容易的科普，内容较为入门，有更深层次研究交流的欢迎关注我们的节目。本期节目至此完结我们下期再见。
本文源出汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的看法立场。
汽车排气管挂钩怎么拆
先从催化转化器上拆下前排气管螺母和垫圈；拆下前下排气管支架；将前排气管从前上排气管安装支架上拆下；将前排气管从前排气管法兰和第3消声器法兰连接处的橡胶圈上拆下；拆下前排气管法兰至第3消音器法兰的螺母；拆下前排气管和垫片；清洁前排气管法兰和排气歧管密封面；
检查前排气管、催化转化器或第3消音器是不是有致使废气泄漏到乘客舱或行李箱的孔、损坏、裂纹或其他损坏。汽车排气波纹管又称汽车排气软管，安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管内，使整个排气系统灵活连接，从而起到减振降噪、方便安装、延长排气消声器系统使用寿命的效果。排气管的拆卸步骤
1断开并拆下后加热型氧传感器；
2从催化转化器上拆下前排气管螺母和垫圈；
3拆下前下排气管支架；
4将前排气管从前上排气管安装支架上拆下；
5将前排气管从前排气管法兰和第3消声器法兰连接处的橡胶圈上拆下；
6拆下前排气管法兰至第3消音器法兰的螺母；
7拆下前排气管和垫片；
8清洁前排气管法兰和排气歧管密封面；
9检查前排气管、催化转化器或第3消音器是不是有致使废气泄漏到乘客舱或行李箱的孔、损坏、裂纹或其他损坏。
排气管的安装步骤
1在第3消音器法兰和前排气管法兰之间安装垫片；
2安装前消音器管；
3将前消音器管安装到第3个消音器固定螺母上。将前消音器管至第3消音器的螺母拧紧至30N·m；
4将前排气管安装到橡胶吊环上；
5将前排气管安装到前上排气管安装架上；
6将前下排气管安装支架安装在前排气管上；
7用螺母将前下排气管安装支架安装到前上排气管安装支架焊接螺栓上。将前、下排气管安装支架的螺母拧紧至30N·m；
8在前排气管法兰和催化转化器之间安装垫片；
9用螺母将前排气管安装到催化转化器上。通常来讲，用法兰将前排气管紧固到催化转化器六角螺母上，紧固扭矩为40牛·米1断开并拆下后加热型氧传感器；
2从催化转化器上拆下前排气管螺母和垫圈；
3拆下前下排气管支架；
4将前排气管从前上排气管安装支架上拆下；
5将前排气管从前排气管法兰和第3消声器法兰连接处的橡胶圈上拆下；
6拆下前排气管法兰至第3消音器法兰的螺母；
7拆下前排气管和垫片；
8清洁前排气管法兰和排气歧管密封面；
9检查前排气管、催化转化器或第3消音器是不是有致使废气泄漏到乘客舱或行李箱的孔、损坏、裂纹或其他损坏。
z900原厂排气消音怎么拆
川崎z900原厂排气不可以拔掉消音器。摩托车只要把消音拔掉，噪音很大，交警抓到会扣分。
摩托车消音器：
摩托车消音器是一种安装在摩托车排气筒尾部、能减小因为排气而产生的噪音的装置。在圆锥形金属外壳内装有消音芯，其特征在于外壳后端向内卷起，与外壳壁面平行，消音芯由不同直径的金属管套装焊接组成，插接在外壳内装设的隔板的孔中。
消声器要定期维护：
因为发动机在工作时，燃油并不是百分之百完全燃烧。加之燃油中还含有一定的杂质，因此当发动机排出的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器的筒芯和隔板上产生积炭，久而久之，堆积起来的积炭就会堵塞气流的通道，使得排气阻力加大，消声性能降低，发动机无力，作用与影响车辆正常行驶，严重时会致使排气管变蓝，发动机温度过高而损坏。于是，定期对摩托车消声器进行维修清洗十分必要。
