探险者钛金版提车作业车型福特四驱(提车为啥不能自己开)
目录导读：
美式硬派风尚的7座SUV，全新长安福特探险者购车手册
作为或许是国内7座SUV市场上在外观层面最具美式豪情的SUV车型，诚然福特探险者早已不具备那如初代车型普通的越野能力，但换代后更加霸气的前脸和车身造型、依旧不俗的动力总成以及后驱平台带来的机械素质的保证都让探险者成为追求野性和实用的消费者们挺好的一个选择。6月份国产长安福特全新探险者也正式上市，全系共有5个配置级，并提供6座/7座两个版本，官方指导价为30。98-39、98万元。那么这样说的话在这些具体细分车型之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？
EcoBoost 285 后驱风尚版 6座/7座
推荐指数：五星
固然它是全系的最低配车型，不过因为探险者剑指高端，入门级车型的配置也不低。外观方面，它配备了和顶配车型完全一样的前LED大灯、后LED组合尾灯、LED前雾灯以及自动远近光配置，外后视镜的配置也不低，除了中高配车型才出现的外后视镜记忆没有配备外，电动调节、自动折叠、加热都齐了，外观造型以及配置上和中高配车型相比毫不逊色。
全景天窗、12、8英寸中控大屏、电子手刹、自动驻车、方向盘换挡拨片、倒车影像、三区单独控制空调、后排空调出风口、主驾驶10向电动调节、副驾驶8向电动调节等等配置均有配备，与高配车型相比最大的区别或许就是12、3英寸的全液晶仪表了。而且实话实说，这个大屏的某些操作总是需要驾驶者进入二级菜单才能够实现。从驾驶时的安全性和便利性考量并不如其噱头一般那么招引人。
主被动安全配置方面同样齐全，主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊、全速自适应巡航系统、AEB主动刹车、ESA紧急转向辅助系统、TSR智能交通标识别系统等等均有出现，除了自动泊车以外，其余主被动安全配置均与中高配车型完全一致，非常可以。毫无疑问，从性价比角度来说，这个入门版本的车型反而能够成为最值得推荐的抉择。
EcoBoost 285 四驱风尚版 6座/7座
推荐指数：四星
在加上了2万元后，这个车型主要升级的地方就是将后驱升级成了四驱，一般的后驱车型拥有标准、经济、运动、防滑、简陋路面5种模式，而四驱车型在此基础上增添了沙地/雪地模式，拥有四驱系统的它在越野性能上肯定更上一层楼，爬坡、走烂路更轻松。假如平时周末节假日想出去走走非铺装路面或者日常通勤走烂路的需求，这个配置还是可考虑的，假如没有这一方面需求并对后驱风尚版配置满意的话，直接选后驱版本就行了。况且对于探险者的机械硬件以及主要用车场景来看，四驱系统主要的用途在于公路上的稳定表现。对于偏向公路取向的车型来讲，后驱版本其实也就是说相对性价比更高一些。
EcoBoost 285 四驱钛金版 6座/7座
推荐指数：四星半
相比风尚版车型来讲，钛金版的配置升级主要集中于车内的舒适性配置上，副驾驶调节由8向升级为10向电动调节，并配备了驾驶位记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、方向盘加热/记忆、方向盘电动调节、12、3英寸全液晶仪表、7色氛围灯、B&O音响（12只喇叭）、感应式电动后备厢尾门、后排遮阳帘等配置，这几个配置的加入会飞速增加车内的舒适度，特别是前排座椅加热/通风以及方向盘加热这几项功能，对于北方的friend可谓是非常可以了，名符其实的冬暖夏凉，假如对以上舒适性配置有想法或者预算比较充足的话可考虑这个配置的车型，但相对来讲多出的售价还是让其在决定购车的最主要性价比环节稍稍落于下风。
EcoBoost 285 四驱ST-LINE版 6座/7座
推荐指数：四星
相比钛金版车型，ST-LINE版本的探险者贵了2万元，相比中低配车型的这个版本车型的轮胎尺寸和轮圈造型有了提升，升级为21英寸黑色运动轮圈，匹配倍耐力Scorpion Zero运动轮胎，除了这些以外，在车身覆盖件的样式上与中低配车型亦有了一些区别，车头/尾部的英文车型名称、前后包围银色饰板及装饰件更换成了更运动的黑色烤漆喷涂。舒适性配置方面，主/副驾驶位置的座椅十向电动调节升级为十二向，B&O音响数量也升级到了14个，配置方面趋向于完美。更大的惊喜便在于ST-LINE运动套件的加入。这样运动十足并极具个性的外观满足了一部分消费者对于车辆定位的需求。假如喜欢ST-LINE套件，这个具体车型便是最值得推荐的抉择。
EcoBoost 285 四驱铂金版 6座/7座
推荐指数：三星
来到意味着车系绝对顶配地位的铂金版上。其售价相比ST-LINE版本贵了2万元，事实上却在配置方面它与前者没有区别，主要的区别是在造型方面，前者倾向于运动，而铂金版则倾向于豪华，因此内部的座椅材质采用了与前几款车型不同的Luxury打孔真皮+高档仿真皮材质，外观装饰件也更换成了镀铬装饰件，21英寸亮面轮圈豪华感很强。可以说在实际体验上，抛开豪华元素，铂金版并不会带来多大的改变。配置也并未提升。因此结合其接近40万元的高售价来看，它的性价比不够高，更像是一个车系的代表象征。因此相对它的推荐指数会低一些。
本文源出汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的看法立场。
奥迪A3换探险者，共享俺的提车作业和谈谈俺的用车感受
换车了换车了，这还是第1次来汽车之家论坛发帖，原本是打算上来看看各位车主的使用经验的，结果看了几篇帖子后觉得我亦应当写一篇帖子，这以后当做是个回忆也挺好的。好了，正文开始
四驱ST Line版本，白色的车身，原本还想选那个蓝色的，但是媳妇说都30出头的人了，还是要稳重一点，就选了这个白色。我本人觉得这车几个颜色都还挺不错看的，因此也就无所谓了，媳妇打算要白色就白色吧。 在这台车之前，我开的是奥迪的A3，那车买的时刻我和媳妇才出嫁，结完婚手头有点存款，就想好好洋气一下，买个车用用。那个时候也是不成熟，我和媳妇就俩人，就周末才用车，真的没必要买车的，假如那个资金用以买房屋的话，此刻房子卖了猜想也就直接上奥迪七了。而且当年手头也就10万块，我和媳妇那时候对车也不懂，就胡乱看呗，紧接着在网上看见说奥迪A3价格不贵，紧接着就跑起试驾。那个时候的奥迪销售各式傲娇，试驾都要提前一天预约，但试驾完之后，我和媳妇还是入手了，关键还是腔调啊，这咋样说也是个奥迪呀。买完之后也就那段时间还上下班开一下，过了几个月就不想开了，由于那个时候我们住的地方是中心区，上下班那叫一个拥堵，还不如坐车来得舒服。这么些年换了宜居区的大户型，亦有了孩子，今年也打算把A3给换了，关键还是车小了，后排小而且压抑，而且我家还是双胞胎，之前孩子小而且手头吃紧，只能先将就着。此刻手头宽裕了，也没什么需要急用钱的地方，当然就先把车这东西给解决了。我也来细数一下我看过的那些个车型吧： 奥迪五L：开了几年的A3，对奥迪这个品牌还算有好感，而且新款的五L外形感觉还可以，空间倒是挺宽敞的，但是是5座的，最开始考虑到就妻子孩子，没把父母算进去。后来想到父母也要乘坐，就把这车给排除了。 奔驰GLC：这车着重是由于媳妇同学买了一个，说是价格优惠4万多，而且媳妇一直挺喜欢奔驰的内饰，就去看了一下。不得不说奔驰的内饰就是精致，不过外形感觉不怎么霸气。还要说的就是那个时候看消息说GLC各式减配，不但仅是用料，还有四驱能力，再加上这两年网上到处有奔驰的坏消息，好说歹说给媳妇打消了这个念头。 宝马X3：那个时候本来是打算在X3和五L之间做选择的，宝马的操控确实值得一说，而且此刻宝马的精髓在SUV上，起步就是X3了，X1业已是前置前驱的车了，完全没了宝马的味道。不过 也是由于座位数的问题，给全盘否决了。 凯迪拉克XT6：否决掉那几款五座的车之后，内心还是有点倾向于豪华车的，看了一圈豪华品牌，也就XT6是我们的预算能够支撑的车型。但是一看新闻和配置表，别克昂科旗同款三大件，底盘发动机变速箱都是相同的，总之就多了一个凯迪拉克的标，还是个前置前驱的，俺的内心是拒绝的…… 福特探险者：在考虑XT6的时刻，看见了探险者上市，那个时候我以为还是老款相同的，但仔细研究了之后才之后这一代是纵置后驱的，和林肯同平台。发动机是纵置的2、3T，据说还是野马发动机升级后的，还是沃德全球十佳发动机。变速箱是F150和野马同款10AT，质量那肯定没问题。一看那个价格，比XT6还便宜，配置也非常的丰富，甚至我预算能买到的ST Line版本还有座椅按摩功能。相比起XT6来说，亦即牌子差一线，不过三大件明显更佳。 假如是几年前的话，我估计会选择凯迪拉克。不过此刻我更倾向于性价比，所以最终还是选择了探险者。
40天的等待值了，钛金版探险者到手
等了40多天，终于到手了，探险者四驱钛金版，颜色佩托湖蓝，价格没优惠。还是那句话，早买早享受。
我买车一直都比较喜欢两厢车或者SUV，坚决不选三厢车。 这次换车也是由于原来的车空间太小了，而且开了如此多年了，当年俺依然是一个身高178，体重140的标准精神小伙，此刻身高178，体重180，再开那台车就有点窘迫了。而且一家人乘坐，那车也确实窄了，因此也就想着换个大一点的车。 我看的车并不少，内心最向往的还是BBA的车型，但是要么就是太贵了，要么就是太小了，要么就是开了之后感觉不舒服。也看过几款二线豪华品牌的车，但皆不是很满意。紧接着也考虑过合资品牌的中大型车，但要么是7座的，这对于我来说没什么必要，还要两年上线年审一次，感觉不划算。要么就是低配的，对俺来说没什么招引力。但今年6月份一看探险者上市，我一下子就有了兴趣，百公里加速7、8秒，而且还是和宝马相同的纵置后驱布阵与布局，前后配重比也是前后50：50，重点是还有个6座的车型，空间够大够舒服。之后抽了个时间去试驾了，也确实觉得可以，内饰用料亦有档次感，设计固然比不上奔驰，不过 也比得上宝马奥迪这类了，而且内饰的科技感相当强，尤其是那个SYNC+系统和12、8英寸的大屏幕，用起来相当方便。 而最终使俺下单的还是买车的条文，有置换补贴，而且说老福特车主或者豪车车主置换探险者，送终身免费基础保养，保养亦即机油比较贵，终身免费基础保养大体上也就自己花不了什么钱了。至于为啥选择钛金版，这个就不用解释了吧
颜值还是不错，很大气不过不油腻
钛金版的中网很有辨识度
雾灯还带有通风孔
下部的感应器
侧面造型非常靓
轮毂很有美系的范儿，轮胎配置也不差
车位45度，这个颜色让游艇车身设计不是很明显了
饱满的大屁股，下面双圆口排气还可以
后备箱是感应开启的，踢一下屁股下方就能感应到
第3排升起来后来的后备箱空间也足够使用
关门也是电动的，而且这个尾门还不错设置开启角度的记忆
车门的用料很好，设计也很人性化
上车的台阶
第2排两个单独的座椅
侧面还有遮阳帘
后排空调是单独的，而且第2排两个座椅还有加热功能
第3排座椅也还是挺舒服
前排电动座椅，有座椅通风，亦有座椅加热
全景天窗
设计挺好的出风口
副驾驶车门
终于的扶手位置还比较合得来
各式开关，还有防炫目的后视镜
中控设计很精致，杯架也很实用
12、8英寸的大屏幕
方向盘手感也很好
EcoBoost®️ 285四驱钛金版最为推荐 全新福特探险者购车手册
易车原创 最近，长安福特全新福特探险者正式上市，新车主要变化在于优化升级了外观和内饰设计，售价区间为30。98-37、98万元，共推出4款不同配置车型，并且每款配置都提供6座/7座两个版本。那么这样说的话在这几个配置之中，究竟哪款车型是最值得购买的呢？本文将对其进行配置剖析并做出购车推荐。
车型介绍：
全新福特探险者采用了福特最新的家族式设计语言，在外观上进行了全面升级，进气格栅、引擎盖、前后保险杠、后尾门以及前后灯组等，都采用了全新的设计。在延续已有的阳刚线条之余，更是提高了辨识度。大灯部分，新车则采用了时下流行的贯穿式设计，高配车型还加入了迎宾动画和流水转向的作用。尾灯同样也采用了贯穿式设计，与大灯形成呼应，在设计上显得更整体。
全新福特探险者的长宽高分别是5063/2004/1778mm，轴距3025mm，与同级竞品相比各方面尺寸皆有着一定优势。举个例子，同为美系SUV的凯迪拉克XT6长仅为5056mm、轴距仅2863mm。更加的重要的是，全新福特探险者是同价位中为数不多提供6座版本的车型，这更充分地展现了全新福特探险者在配置方面的人性化优势，满足不同用户对于座椅布阵与布局的需求。
新车将提供格陵兰白、佩托湖蓝、性能蓝、白令海灰和黑，共5种颜色。其中性能蓝为四驱ST-LINE专属色。轮圈共有3种款式，后驱风尚版和四驱风尚plus版为同一款式的20英寸轮圈，轮胎为倍耐力蝎子胎Zero系列；四驱钛金板为另一款式的20英寸轮圈，轮胎为米其林PrimacySUV静音系列；四驱ST-LINE为专属的21英寸轮圈，轮胎同样也是倍耐力蝎子胎Zero系列。
相比外观，全新福特探险者内饰的变化更加的显著。全新的27英寸悬浮式中控屏极为亮眼，照顾到了驾驶座及副驾驶的需求。内饰的用料和设计上进步特别大，包括配备全新样式的平底方向盘、中间位置控制区采用蝶形对开扶手，并在中控台区域及门把内侧加入了氛围灯进行点缀，车内的整体高档感呼之欲出。内饰配色方面依据有4套方案可选，后驱风尚版和四驱风尚plus版可选择“金沙棕”或“墨玉黑”；四驱钛金板可选择“金沙棕拼色”或“极光紫拼色”；四驱ST-LINE为专属的“墨玉黑”。
但是最值得说一说的还是这块27英寸中控屏，显示效果清晰，操作流畅。车机系统为SYNC®️+2、0智行信息娱乐系统，除了百度地图、OTA升级、4G互联网，还支持海量第3方APP。并 且，FNV智能全网互联架构也让其拥有更大的带宽、更快数据传输速度。
与中控屏配套的全液晶仪表然而也没有缺席，同时顶配车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，科技感拉满。
科技配置方面，该车配备了长安福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其蕴含了18项人性化驾驶辅助与安全科技配置，达到了L2+级自动驾驶级别，为用户提供全方位的保驾护航。并 且，它还搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，目前该功可以在部分试点城市可Yi经过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为车主及时推送前方的红绿灯情况和倒数计时、绿灯起步提醒、路况播报等信息，帮助车主预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。
全新福特探险者的6座/7座灵活布阵与布局让整个家出行不再拘束，同时第2/第3排座椅支持比例放倒，全部放倒时，后备厢容积最大可以扩展到二十四87L。第2排座椅增添了俯仰后滑动功能与语音复位功能，宽度达到颇为舒适的40mm，满足了生活之中也许会碰到的各式用车需求。全景天窗面积达到1、1㎡，给车厢带来通透开阔的空间感。
动力方面，全新福特探险者全系搭载“双十佳”动力EcoBoost®️2、3T发动机，最大功率203kW、最大扭矩425N·m，与之匹配的为10速手自一体变速箱，并且全系标配换挡拨片。0-100km/h官方成绩仅为7、6秒，在同级中具有一定优势。
新车依旧采用CD6纵置后驱平台，所以驱动形式有后驱和四驱可选，其中四驱车型采用了福特智能四轮驱动和路况实时管理系统TMS，技术上可以实现精确及时的扭力分配。操作上化繁为简地分为基准、经济、运动、防滑、简陋路面和雪地/沙地，共六种路况模式，以适应不同的路面情况。
受益于发动机纵置布阵与布局设计，使动力总成向车身中心后移，减轻前轴载荷，从而达到前后轴配重 50:50的黄金平衡，并配合双球节弹簧减振支柱铝合金前悬架和多连杆铝合金后悬架，实现了同级最小5、9米转弯半径，街道穿行收放自如 。
车型配置剖析及购买推荐：
指导价30。98万元的EcoBoost®️ 285 后驱风尚版是全新福特探险者的入门配置车型，固然它是全系的最低配车型，不过该款车型的配置着实不低，不管是舒适性配置还是安全配置都是相当全面。它与其他车型最大的不同就是驱动形式，采用后驱的它在城市驾驶时与四驱车型在感受上区别不是很大，而且后驱也会相对省油一些，是一款高性价的抉择。但假如用户涉及崎岖路面用车，那还是购买四驱版本更稳妥一些。
指导价32、98万元的EcoBoost®️ 285 四驱风尚plus版比入门版车型贵2万元，这款车型的主要差异就是驱动形式将后驱改为了四驱，并配备了陡坡缓降和沙地/雪地驾驶模式，能够全面应对各式路况，并完成一些轻度越野，其它方面多了座椅加热/通风和方向盘加热。假如你需要四驱功能，那么选它就行了。
指导价35、98万元的EcoBoost®️ 285 四驱钛金版相比四驱风尚plus版贵3万元。钛金版的配置升级主要集中于车内的舒适性配置方面，可以说涵盖了日常使用中的绝多数的用车场景，例如全速域自适应巡航、盲区监测、倒车制动辅助、自动泊车、前泊车雷达、360°全景影像、副驾座椅10向电动调节、感应式电动尾门等应有尽有，飞速增加用车便利性和乘坐舒适感。对于车辆功能有较高需求的用户来说，钛金版业已是个非常好的选择了。
指导价37、98万元的EcoBoost®️ 285 四驱ST-LINE相比钛金版贵2万元，是全系顶配车型。它外观升级了运动外观套件，内部配有主/副驾12向电动调节、座椅按摩、14扬声器B&O音响等。假如你喜欢运动外观且预算充足，那么选择ST-LINE准没错。
编辑点评：在全新福特探险者的4款配置中，入门版EcoBoost®️ 285 后驱风尚版就已经拥
新手提车自己怎么开回来
【太平洋汽车网】让有驾驶经验的驾驶员帮忙开回来，或者请拖车拖回来，假如新手驾驶技术熟练，也可以自己开回来。为了安全考虑，请一个有资历、驾驶比较熟练的人在一旁指导，这样更为安全。
提新车要请人开，这是由于大都买新车的人都是新手司机，他们本身对汽车的熟练度就不够高，再加上第1次开新车，比较容易紧张、焦虑发生意外，最后不仅磨损了新车，还会对自己一身安全造成危害。因此这个时候就要请本人的朋友去帮忙把新车开回家了，当然所选择的friend务必是车技相当好的老司机才行。
在提车的时刻，要避免高峰期时间段，小心翼翼驾驶，假如技术不熟练，可以缓慢地把车开回来。提车上路了以后，多注意和提防观察车身身边的环境，控制好本人的车速。此刻有许多代驾公司，可以找代驾公司，帮忙把车提回来。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）
没有碰过车子，提车后自己开回家有还是没有问题
完全没有问题，走最右边车道，打着双闪慢慢走，车子都是有保险的。我第1次就是自己开回家的，有些事情就是要自己做，即使你要找老司机开回家，那以后呢？总要有第1次的。
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